艾铁成正式告别蔚来，乐道汽车迎来新掌舵人
近日，乐道汽车总裁艾铁成通过官方渠道宣布了自己的离职决定，不再担任乐道汽车总裁及蔚来高级副总裁职务。这一消息迅速引起了业界的广泛关注。随后，蔚来官方迅速行动，宣布了新的人事任命，由原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁一职，全面负责乐道汽车的销售工作和区域公司管理，并向蔚来联合创始人、总裁秦力洪汇报。
艾铁成的离职，与其在乐道汽车任职期间未能实现既定的销售目标密切相关。在早前的广州车展上，艾铁成曾立下“军令状”，承诺乐道汽车在2024年12月交付量破万，并在2025年初进一步提升销量。然而，实际情况却远未达到预期。今年3月，乐道汽车仅交付了4820台车，一季度总交付量也仅为14781台，与艾铁成设定的目标相去甚远。
尽管艾铁成在离职声明中表示，自己在过去一段时间内未能让乐道L60达到与其产品力相匹配的销量，但他也曾在媒体采访中表达过不愿轻易放弃的决心。他提到，关于“下课”的言论，一走了之其实是最容易的选择，但自己不愿半途而废。然而，现实的业绩压力最终还是让他不得不选择了离开。
艾铁成的离职，无疑给蔚来带来了一定的震动。作为面向大众市场的新品牌，乐道汽车自诞生之日起就承载着蔚来提升盈利能力的厚望。李斌曾公开表示，乐道品牌能够复用蔚来主品牌的资源，包括研发、供应链、产能和充换电设施等，从而提升整体盈利能力。然而，现实却远未达到这一预期。
回顾艾铁成在蔚来的历程，他最初以乐道001号员工的身份加入，负责新品牌的筹备和运营。在加入蔚来之前，艾铁成曾在上海迪士尼度假区担任市场部副总裁，拥有丰富的市场营销经验。李斌选择他执掌乐道品牌，也是看中了他在打造欢乐家庭氛围方面的专长。然而，尽管艾铁成在市场营销方面有着不俗的表现，但在汽车行业的运营和管理上，他显然还需要更多的时间和经验来积累。
乐道汽车自去年9月正式上市以来，虽然一度传出“爆单”的消息，但随后的销量表现却远未达到预期。除了品牌力、营销、产品力和交付能力等方面的准备不足外，乐道品牌与蔚来品牌电池标准不统一的问题也限制了其换电模式的推广。一些内部管理和销售策略上的问题也进一步加剧了乐道汽车的困境。
在艾铁成离职后，沈斐的接任无疑给乐道汽车带来了新的希望。作为原能源业务负责人，沈斐在蔚来内部有着丰富的经验和资源。他能否带领乐道汽车走出困境，实现销量的突破，将成为业界关注的焦点。
与此同时，蔚来内部也在经历着一场深刻的变革。面对持续亏损和市场竞争的压力，李斌不得不开始审视过去十年的经营效率，并着手进行成本控制和降本增效的工作。从内部会议强调形势严峻到推动团队废除惯性、提升经营意识，李斌正带领蔚来走向一个更加务实和高效的发展阶段。
然而，对于蔚来来说，销量仍然是关键之战。刚刚过去的3月，蔚来在同行中的交付量排名再次下滑，与零跑、理想、小鹏等竞争对手的差距进一步拉大。这无疑给蔚来带来了更大的压力和挑战。
尽管面临重重困难，但李斌并未放弃。他表示，蔚来将继续努力提升销量和盈利能力，争取在今年四季度实现盈利。同时，他也希望蔚来能够成为“进步最快的公司”，在激烈的市场竞争中脱颖而出。
