近日，郑州日产以一款全新皮卡Z9的预售为引子，高调宣布了其重返市场舞台的决心。这一动作不仅标志着Z9皮卡的问世，更是郑州日产三年转型成果的一次集中展示，预示着企业将步入一个全新的发展阶段。
在Z9皮卡的发布现场，郑州日产执行副总经理毛力民透露，企业的新战略旨在颠覆传统商用车的形象，向乘用化转型，并积极拥抱新能源领域，同时大力拓展海外市场。这一系列举措，旨在帮助郑州日产在三年内重返年销10万辆的巅峰状态，这一目标曾在2010年实现过。
作为日产在中国的首家整车合资企业，郑州日产以皮卡为核心产品已有32年历史，旗下拥有多款经典车型。然而，受政策限制，皮卡在国内市场一直小众，市场容量有限。尽管近年来皮卡限行政策有所放宽，但郑州日产在转型步伐上略显迟缓，新品推出速度不及竞争对手。
数据显示，郑州日产2024年全年销量为39902台，同比下滑13.5%，已连续三年下滑。日产内部对此进行了深刻反思，认为对中国电动化进程的误判导致了企业转型滞后。为了扭转这一局面，日产汽车公司高层亲自站台Z9发布会，表示将全面支持郑州日产的“越野化战略”，加强研发和制造能力建设，共同开拓皮卡与越野市场，并迈向全球市场。
在Z9发布会上，郑州日产还推出了名为“星核”的全球多元越野平台。该平台由中日研发团队历时三年打造，聚焦于越野化、新能源化和国际化。基于该平台，将推出燃油、电动、混动等多种动力车型，满足多元化使用场景需求。Z9 PHEV版将于5月推出，代号P20 PHEV的皮卡也将在上海车展全球首发并年内上市。
新能源皮卡已成为国内车企竞相布局的小众市场。长安汽车、比亚迪、吉利等车企纷纷推出新能源皮卡产品，福田、大通、江淮、江铃等商用车企业也加入竞争行列。然而，新能源皮卡仍面临技术、成本和使用环节上的诸多挑战，市场占有率不足5%。
与此同时，皮卡出口市场却呈现出快速增长态势。2024年，我国皮卡总销量为54.8万辆，同比增长5.3%，其中近一半销量来自出口。国产皮卡累计出口25.4万辆，同比增长53.21%。然而，郑州日产在出口业务上表现不佳，全年销量仅为1513辆。为此，郑州日产立下目标，力争在三年内跻身皮卡出口第一阵营，实现年销量10万辆的目标。
为了实现这一目标，郑州日产将加大在海外市场的投入力度，推动新能源皮卡等产品的海外销售。同时，企业还将继续深化转型战略，加强技术研发和创新能力，提升产品竞争力。毛力民表示，过去三年是郑州日产刀刃向内的自我革命时期，此次转型成果的展示旨在抢占风口市场，为企业的未来发展奠定坚实基础。
