近年来，零跑汽车在新能源汽车领域的崛起成为了行业内外关注的焦点。这家自2015年成立以来，便致力于技术自研与成本控制的车企，终于迎来了其发展的黄金时期。凭借卓越的产品力、精准的市场定位以及全球化战略，零跑成功实现了从跟跑到领跑的华丽转身。
零跑的强势表现并非一蹴而就。早在2024年，零跑便与理想、问界共同构成了新势力三强的格局。而到了今年3月，零跑更是凭借出色的销量和盈利水平，与理想、小鹏一起，形成了新的“零理小”格局。这一变化不仅彰显了零跑汽车的长期主义价值，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
在财务表现上，零跑汽车的成绩单同样亮眼。据其发布的财报显示，2024年零跑实现营收321.6亿元，同比增长92%；净亏损同比收窄33.18%，达到28.2亿元。更零跑在2024年第四季度实现了净利润转正，提前一年完成了单季度盈利的目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。同时，该季度公司毛利率为13.3%，创下了历史新高。
零跑的成功离不开其核心零部件的自研自造。通过这一模式，零跑不仅有效降低了成本，还在三电系统等核心技术领域取得了突破性进展。例如，其C11车型的电池包和电驱系统成本分别较行业平均水平降低了15%和20%。同时，零跑还采用了电池底盘一体化技术，进一步提升了能量密度和结构强度。
在技术创新方面，零跑同样不遗余力。近日，零跑汽车正式推出了LEAP 3.5架构，该架构采用了全球首个超级集成中央域控架构，并首次搭载了8650智驾芯片和激光雷达等先进硬件。凭借这一超级大脑，零跑实现了端到端高阶智驾，再次展现了其在技术创新方面的强大实力。而作为LEAP3.5技术的首搭车型，B10也成为了行业内首个将激光雷达智驾版下探到12万级的产品。
除了技术创新和成本控制，零跑还在积极探索全球化战略。通过与Stellantis集团成立合资公司零跑国际，零跑正式进军海外市场。目前，零跑国际已在全球建立了超过400家兼具销售与售后服务功能的网点，预计2025年将形成550家以上的渠道规模。这一举措不仅为零跑打开了全新的市场空间，也为其全球化销售和服务打下了坚实的基础。
在渠道布局方面，零跑同样表现出色。通过以经销商为主、直营为辅的轻资产模式以及“1+N”方式，零跑实现了快速扩展销售网络的目标。截至2024年，零跑已布局了695家销售门店和427家服务门店，覆盖264个城市。这一庞大的渠道网络不仅降低了单店运营成本，还使零跑能够快速下沉到县级市场，触达目标消费群体。
零跑还在积极探索自研自制零部件的外供业务。通过与一汽集团签署战略合作协议，零跑将携手开展新能源乘用车联合开发及零部件合作。这一合作模式不仅为零跑在零部件供应市场开拓了新的发展空间，还进一步推动了其整车业务的规模效应。
零跑的崛起不仅证明了技术自研和成本控制的重要性，也为其他新势力车企提供了全新的发展范式。随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，唯有在多个维度都构筑起显著优势的车企，才能在激烈的市场角逐中脱颖而出。而零跑，正以其独特的战略眼光和创新能力，不断书写着属于自己的辉煌篇章。
