近年来，中国新能源汽车市场风起云涌，一度吸引了超过300家造车新势力投身其中。然而，时至今日，能够保持健康发展的车企寥寥无几，仅余理想、小鹏、蔚来、零跑以及2021年加入的小米汽车等寥寥数家，其余大多或已黯然离场，或挣扎在破产边缘。
然而，自2024年下半年以来，市场传出消息，部分造车新势力正酝酿重组，意图以全新面貌重返赛道。步入2025年，威马汽车、知豆汽车、雷丁汽车、哪吒汽车等知名造车新势力的回归信号愈发强烈，引起了业界的广泛关注。
在这些意图“涅槃重生”的车企中，威马汽车无疑是最受瞩目的一个。作为曾经的头部造车新势力，威马自2023年初陷入困境以来，多次传出重组复活的消息，却始终未能如愿。然而，2024年5月，其供应链公司英搏尔的一份公开文件披露，威马汽车有望成为美股上市公司开心汽车的全资子公司，为威马的复活之路带来了新的曙光。同时，上海市第三中级人民法院组织的威马汽车债权人会议也传出消息，重组草案计划让威马汽车在2025年实现复工复产，并设定了未来几年的销售目标。
知豆汽车，这位国产新能源汽车的“鼻祖”，也曾在市场上风光无限。然而，随着销量的持续低迷，知豆汽车逐渐淡出了公众的视野。不过，在吉利汽车、爱玛科技、金沙江联合创投等资本的助力下，知豆完成了重组，并于2024年3月迎来了品牌焕新。2025年3月，知豆宣布彩虹长续航版新车即将上市，意图在A00级汽车市场与五菱MINI EV、长安Lumin、吉利熊猫、比亚迪海鸥等品牌一较高下。
同样值得关注的还有雷丁汽车，这家小型车的代表企业，一度是“老头乐”市场的头部制造商。然而，自2022年末陷入困境以来，雷丁汽车已陷入停摆状态。不过，其供应商英搏尔在2024年5月的公开文件中，对雷丁汽车的回款信心却优于威马汽车。2025年3月，雷丁汽车官方曝光了新车型，并透露预计于下半年上市，同时披露了后续的新车规划，显示出雷丁汽车重组工作已取得突破性进展。
与上述三家车企相比，哪吒汽车虽然至今仍在持续运营，但陷入困境却是不争的事实。今年1-2月，哪吒汽车的国内销量分别仅为159辆和377辆，与高峰期的1.8万辆/月形成了鲜明对比。裁员、核心技术人员出走等不利因素也进一步加剧了哪吒汽车的困境。然而，近期哪吒汽车却接连传出利好消息，不仅获得了泰国金融机构和香港索罗科技的资金支持，还计划通过债转股等形式解决债务问题，并向服务型公司转型。
市场上还传出高合汽车、极越汽车等造车新势力将复活的消息。然而，尽管这些车企的复活计划备受瞩目，但尾部造车新势力的复活之路却充满了不确定性。据统计，国内在售的汽车品牌约为110家，其中销量较好的品牌多达30家，这意味着未来将有大批品牌面临被淘汰或整合的风险。
业内普遍认为，造车新势力的创业难度极大，需要具备多项能力，且没有明显的短板才能在竞争中脱颖而出。然而，对于尾部造车新势力而言，他们已错失市场先机，长时间沉寂又拉大了与头部品牌的技术代差。更为重要的是，市场已失去了对其注资的信心。因此，尽管尾部造车新势力仍有“生还”的一线生机，但要想创造奇迹、重返赛道或成功转型，仍需付出巨大的努力。
