汽车安全领域一直备受瞩目，其中防侧翻性能更是消费者和监管机构关注的核心问题。特别是SUV这类高重心车型，在高速行驶时的防侧翻能力至关重要。为此，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）推出了一项名为“鱼钩测试”的动态侧翻评估方法，通过模拟紧急避障场景，全面检验车辆在极端转向操作下的稳定性。
在鱼钩测试中，车辆需装备全新轮胎，并确保轮胎气压符合车辆出厂标准。为了确保测试安全，车辆还需安装钛合金安全外撑杆，该撑杆根据车重分为短、标准、长三种规格，初始离地间隙保持在约12-14英寸之间。
鱼钩测试并非简单的转向动作，而是一系列复杂动态操作的集合，因其运动轨迹形似鱼钩而得名。测试初期，车辆以约80公里/小时的速度直线行驶，方向盘以恒定速度转动至30度。随后，通过分析横向加速度数据，计算出达到0.3g时的平均方向盘角度N度，该角度将用于后续测试中的转向量计算。
正式进入测试阶段后，车辆略高于目标速度（初始为56公里/小时）直线行驶，随后逐渐减速至目标速度。方向盘由可编程转向机精准控制，确保输入的一致性和准确性。在转向过程中，方向盘首先以极高的速率转动至N度乘以6.5的位置，随后在车辆侧倾角达到极限值时，以相同速率反向转动至负N度乘以6.5的位置，完成后保持方向盘位置3秒。
测试速度从56公里/小时开始，如果车辆轮胎未离地，则逐步提升测试速度，直至80公里/小时。若车辆能在该速度下顺利通过测试，即视为合格。值得注意的是，即使轮胎离地不超过5厘米，也被视为通过测试。鱼钩测试不仅考验车辆的紧急避障稳定性，还模拟了驾驶员迅速打方向躲避障碍后立即反向修正的场景，这对车辆悬架、重心高度和电子稳定系统（ESC）的协调能力提出了极高要求。
鱼钩测试还着重评估车辆的侧倾抑制能力和轮胎抓地极限，要求轮胎在高压下保持附着力。通过“多乘员负载”测试，还可以进一步分析车辆满载与空载时的稳定性差异。例如，皮卡车型需在货箱中装载货物，以测试其在高重心配置下的抗侧翻能力。侧翻的本质是离心力与重心高度的较量，鱼钩测试通过极端转向操作放大这一效应，迫使车辆逼近物理极限。
虽然鱼钩测试是美国国家公路交通安全管理局的项目，主要测试在当地上市的车辆，但近年来，随着国内汽车制造商测试项目的不断增加，鱼钩测试也逐渐进入国内消费者的视野。例如，吉利星越S以超过120公里/小时的初始入弯速度通过了鱼钩测试，长安UNI-T则以80公里/小时的速度成功完成测试。近期，腾势N9更是将测试速度提升至160公里/小时，在四个轮胎未离地的情况下顺利通过，展示了其高速避障防侧倾的卓越能力。
