北京市与武汉市近期分别颁布了针对自动驾驶汽车的重要条例，标志着L3级及以上自动驾驶技术的规模化应用正加速推进。
北京市人大常委会近日通过的《北京市自动驾驶汽车条例》规定，从2025年4月1日起，符合条件的L3级以上自动驾驶汽车将能够在特定条件下上路。这一条例不仅首次详细规定了个人乘用车自动驾驶测试的具体要求，还明确了在自动驾驶车辆发生事故时的责任划分，包括软件开发者及车辆制造商可能需承担的相关责任。
紧随其后，武汉市人大常委会也通过了《武汉市智能网联汽车发展促进条例》，该条例将于2025年3月1日起实施，同样明确了智能网联汽车及L3级以上自动驾驶汽车在武汉运营时的具体规定及事故责任划分。
北京与武汉一直是自动驾驶出租车（Robotaxi）发展的前沿城市，两地均在自动驾驶技术的商业化运营上取得了显著进展。此次两地条例由征求意见稿转为正式文件，对于推动无人驾驶技术的落地具有重要意义。
根据新条例，自动驾驶汽车的适用范围涵盖了L3、L4、L5级别的自动驾驶功能。尤为引人注目的是，《北京条例》允许L3级以上自动驾驶的个人乘用车在满足特定条件下上路，而《武汉条例》则进一步细化了事故责任划分，明确了在保险赔偿之外，车辆所有人或管理人需先行承担赔偿责任，但有权向责任主体追偿。
北京市的条例详细列出了自动驾驶汽车允许上路的具体场景，包括个人乘用车出行、城市公共汽电车及出租车服务、道路货物运输、城市运行保障等多个方面。这显示出L3级别自动驾驶技术在量产车上的落地步伐正在加快。
尽管政策层面为个人乘用车自动驾驶上路开了绿灯，但北京市仍设定了一系列严格的条件，包括申请与测试流程、安全评估以及试点活动要求等。这些规定确保了自动驾驶汽车在上路前必须经过充分的测试和评估，以保障公共安全。
两地的条例均强调了车路云一体化的发展，旨在提升道路智能化水平和车路协同能力。这一举措对于高阶自动驾驶技术的感知与决策能力将产生积极影响。
随着小鹏、华为等企业纷纷计划在2025年实现L3级别自动驾驶技术的落地，以及Robotaxi行业向无安全员、远程安全员方向发展，政策层面的明确与细化成为了乘用车高阶智能驾驶落地前的重要关注点。
除了北京和武汉，上海、深圳等地也发布了相关指导性政策，进一步细化了自动驾驶汽车的管理规范。这些政策共同构成了推动自动驾驶技术发展的重要基石，为2025年高阶智能驾驶技术的爆发奠定了基础。
