在豪华汽车品牌中，宝马5系一直以其出色的品质和卓越的驾驶体验著称。随着电动汽车的兴起，宝马也推出了5系的纯电动版本——华晨宝马i5，标志着这一经典车型正式迈入智能电动时代。本次，我们将通过详细的实用性测试，带您深入了解2024款华晨宝马i5 eDrive 35L 尊享型 豪华套装的实际表现。
首先，从车辆的无钥匙进入功能开始体验。评测车的前排配备了这一便捷功能，只需轻轻一触车门拉手后端的触控区域，即可完成上锁。而携带钥匙靠近车辆，将手放入车门拉手凹槽内，车辆便会自动解锁，整个过程中并未出现任何卡顿或失灵现象，表现出色。
接着，我们来看看尾门的开启方式。华晨宝马i5的尾门支持多种开启方式，包括车内按键、车外按键、遥控钥匙按键以及感应开启，满足了不同场景下的使用需求。
在车辆的便利性方面，前机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，虽然位置略显隐蔽，但操作时只需连续拉动车内开关两次，即可直接掀起前机舱盖。同时，由于其配备了双侧液压支撑杆，整体稳定性较好，开关操作也十分轻松省力。
对于消费者来说，门槛离地高度是决定上下车便利性的重要因素之一。经过实测，评测车的门槛离地高度为420mm，驾乘人员上下车相对方便。
进入车内，评测车的前排座椅调节按键位于座椅侧面，设计合理且操作简便。座椅支持记忆功能，并带有加热及通风功能，提供了舒适的驾乘体验。在多功能方向盘方面，其支持电动上下+前后调节，通过方向盘转向柱侧面的拨杆即可轻松调节。经实测，方向盘上下可调节角度为13.5°，前后可调节距离为70mm，均处于同级别车型上游水平。
在后排座椅方面，评测车提供了3个独立头枕，其中两侧头枕支持上下调节，搭配额外的软枕，倚靠舒适性极佳。中间座位的头枕虽然尺寸适中，但前倾角度偏大且内部填充较硬，有待进一步优化。前排中央扶手面积适中，得益于软质材料包裹，整体触感较为舒适。不过，扶手箱并不支持前后或上下角度调节，无法主动适应驾驶员坐姿。
在多媒体配置方面，评测车的前排配备了两个Type-C接口，而后排的两个Type-C接口则分别位于两个前排座椅的后侧。车内还设有一个12V电源接口，位于前排中央扶手箱内。经过测试，前排两个接口的电压均为5.11V，电流分别为1.82A和1.94A；后排的两个充电接口电压均为9.14V，电流分别为1.8A和1.81A。同时，评测车还在前排中控台下方和后排中央扶手前端各配有一个手机无线充电板，用户可以通过中控屏内的按键进行开关。
在空间配置方面，评测车的前排储物空间数量适中，基本能够满足日常使用。车门储物槽虽然尺寸偏小，但空间划分合理，整体利用率较高。后备厢内部空间规整，常规状态下的容积为460L，但遗憾的是后排座椅不支持比例放倒，无法进行空间拓展。
在安全配置方面，评测车的前、后方视野测试中表现一般，前方视野测得距离为2.513m，后方视野测得距离为18.913m，均处于同级别车型中下游水平。两侧外后视镜均采用双曲率镜片，但镜片面积偏小，左外后视镜视野范围为25.2°，右外后视镜视野范围为19.2°，同样处于同级别中下游水平。不过，评测车的倒车雷达和前驻车雷达表现不错，倒车雷达在1.535m处可感应到后方物体，前驻车雷达最远可在0.657m处感应到前方物体。评测车还配备了360度全景影像，支持多种角度调节，画面清晰度和畸变控制都比较不错。
在充电测试中，评测车表现令人满意。在平均车速为35±2km/h的条件下，行驶13km后，续航里程仅减少12km，平均每行驶1km消耗的续航里程约为0.923km。使用快充充电桩充电10分钟后，电量从65%充至73%，与车辆电脑预计的用时基本吻合。
综合来看，2024款华晨宝马i5在实用性方面表现出色，人机工程学设计和智能化配置均达到同级别主流水准。作为纯电车型，其续航表现更是令人惊喜，甚至出现了“反向虚标”的情况。然而，前、后以及两侧外后视镜视野盲区偏大，仍有优化空间。
