进入2025年，中国汽车行业在国际舞台上的活跃度显著提升，众多车企在稳固本土市场的同时，纷纷扬帆出海，寻求新的增长点。这一趋势，无疑为国内车企开辟了一片全新的“战场”。
据搜狐汽车·汽车咖啡馆统计，一季度销量榜上，比亚迪、吉利、奇瑞三强鼎立，分别交出了100.1万辆、70.4万辆和59.1万辆的亮眼成绩单，同比增速分别达到59.8%、48%和18.8%。其中，小鹏汽车虽在销量基数上不及前辈，但其增长速度却位居前列，展现出强劲的发展势头。
在汽车集团的较量中，比亚迪、上汽、一汽同样占据了销量榜的前三位。而在出口方面，奇瑞、上汽、比亚迪则成为了中国车企走向世界的代表。新能源汽车领域，比亚迪一骑绝尘，吉利、上汽、长安等品牌也紧随其后，表现出色。
上汽集团作为紧随比亚迪之后的“追兵”，一季度整车销量达到了94.5万辆，同比增长13.3%。在新能源汽车领域，上汽同样取得了不俗的成绩，一季度销量达到27.3万辆，同比增长三成。然而，值得注意的是，上汽的出口业务却出现了下滑，一季度销量同比下降了3.4%。
一汽集团则以其稳健的表现，成为了一季度销量榜上的另一大亮点。虽然一汽并未公布其海外市场的具体表现，但其在国内市场的76.2万辆销量，以及同比增长2.5%的业绩，足以证明其稳定的市场地位。在新能源汽车方面，一汽同样展现出了慢工出细活的特质，一季度自主新能源车销量达到5.9万辆，同比增长7.4%。
吉利汽车在经历内部架构调整后，一季度销量实现了48%的同比增长，达到了70.4万辆。其中，新能源汽车成为吉利增长的重要动力，一季度销量达到33.9万辆，同比增长高达135%。然而，吉利在海外市场仍有待发力，一季度出口量同比增长仅为3.3%。
奇瑞集团一季度同样取得了历史性的好成绩，累计销售汽车62万辆，同比增长17.1%。在新能源汽车领域，奇瑞同样表现出色，一季度销量达到16.3万辆，增速领先同行达171.8%。在出口方面，奇瑞继续保持着中国汽车出口第一的地位，但增速有所放缓，一季度累计出口汽车25.5万辆，同比微增0.8%。
相比之下，长城汽车一季度表现略显乏力。虽然在新能源汽车领域实现了5.7%的同比增长，但整体销量却同比下滑了6.7%。在国内和海外市场，长城汽车的销量分别下滑了9.1%和2%。面对激烈的市场竞争，长城汽车需要寻找新的增长点，以重振旗鼓。
