近期，尽管SU7高速碰撞爆燃事件抢占了舆论的风头，但比亚迪推出的兆瓦闪充技术同样在业界掀起了波澜。这项技术的发布，并未像某些自我吹嘘的宣传那样迅速走红，反而是宁德时代CTO高焕在中国电动汽车百人会论坛上的发言，让这一事件进一步发酵。
比亚迪的兆瓦闪充技术，无疑让宁德时代感受到了巨大的压力。宁德时代的麒麟电池，作为其近年来的得意之作，好不容易在保持长续航的同时实现了5C、6C快充，并且成本有所下降。然而，比亚迪的新一代刀片电池，凭借10C快充和兆瓦功率，瞬间在技术上超越了麒麟电池。更令人瞩目的是，比亚迪的刀片电池在成本上也具有显著优势，这使得搭载该电池的汉L EV、唐L EV等车型，在价格上相比动辄贵八九万的“麒麟电池版”车型更具竞争力。
快充、闪充技术的实现，离不开超充桩的支持。宁德时代在此方面也有所布局，计划在未来几年内全球范围内建造一万个换电站，并与蔚来结盟。然而，宁德时代的换电计划或许更多是为了消化其“过剩”的电池库存。与此同时，比亚迪不仅推出了效率与换电相近的兆瓦闪充技术，还计划布局4000个闪充站，这无疑让宁德时代感到了更大的威胁。
宁德时代曾质疑快充技术会牺牲电池的可靠性和寿命，但这一说法在专业人士看来并不成立。实际上，比亚迪和宁德时代在快充技术上的竞逐，更多体现在电池本身的技术路线和材料区别上。宁德时代主打三元锂电池，而比亚迪则一直使用磷酸铁锂电池。三元锂电池在充满电后，内部材料活性会增强，从而可能引发副反应，降低电池容量和影响寿命。因此，三元锂电池厂商通常会建议避免充满电或设定涓流模式进行快充。而磷酸铁锂电池则相对稳定，不怕充满电，且即使长期处于低电量模式，也只会出现“假性衰减”，通过电池管理系统重新校准即可恢复容量。
比亚迪的兆瓦闪充技术，不仅速度上超越了对手，更因其“充满更好”、“不需要涓流”的特性，可以在高功率状态下持续充电，无需担心影响寿命、容量或过热问题。相比之下，宁德时代的三元锂电池在快充时需要经过涓流模式，且不适合每次都充满电。因此，比亚迪在磷酸铁锂电池技术上的深厚积累，使其闪充技术不仅具有成本优势，还更安全可靠。
随着新一代电池和充电技术的面世，消费者在选购电动车时可能会感到更加迷茫。而宁德时代和比亚迪之间的这场较量，无疑将技术问题摆在了台面上。在这场电池大战中，比亚迪凭借其成本优势和全面突围的闪充技术，与一直偏向于高价格、高利润的宁德时代形成了鲜明对比。那么，在这一轮较量中，你更看好哪一方呢？
