近日，赛力斯集团宣布了一项重大决策，计划通过发行境外上市外资股，在香港主板市场挂牌上市。这一消息不仅标志着赛力斯在资本市场的新征程，还伴随着一笔重要的融资活动——其子公司赛力斯汽车拟引入多位战略投资者，预计增资金额不超过50亿元人民币。
赛力斯，这个名字如今已与华为紧密相连。背后的掌舵者，是重庆企业家张兴海。张兴海的创业历程颇为传奇，从生产摩托车零部件起步，逐步涉足摩托车制造，最终进军汽车领域。他与华为的合作，更是将赛力斯推上了新能源汽车行业的风口浪尖，缔造出一个市值超过2000亿元人民币的IPO奇迹。
张兴海的造车之路始于1986年，当时他创立了巴县凤凰电器弹簧厂，为长安微车提供座椅弹簧。随后，他涉足摩托车制造，并成立了渝安集团，这是小康股份的前身。2003年，渝安集团与东风汽车合作，成立了东风渝安，正式进军微车市场。2011年，东风小康100万辆下线，标志着张兴海造车生涯的一个重要里程碑。
然而，小康股份的股价和业绩一度起伏不定，直到2021年与华为达成合作，才迎来转机。双方在上海车展期间联合发布了首款量产车型——赛力斯华为智选SF5，并在双方渠道销售。此后，双方合作不断深化，推出了AITO问界系列车型，这些车型迅速成为市场热门，销量节节攀升。
赛力斯的业绩也因此实现了质的飞跃。根据2024年年报，公司全年营收达到1451.76亿元，同比增长305%，净利润扭亏为盈，达到59.46亿元。新能源汽车销量更是激增，全年销量达到42.69万辆，同比增长182.84%。其中，问界系列车型贡献了重要力量，成为细分市场的销冠。
在宣布赴港IPO的同时，赛力斯还透露了一笔重磅融资计划。其控股子公司赛力斯汽车拟增资扩股，并引入战略投资者，增资金额不超过50亿元。目前，赛力斯已与多家投资机构签署了相关协议，后续将与其他投资者协商确定最终投资主体。
赛力斯的成功并非偶然。在与华为合作之前，张兴海已经积累了丰富的造车经验和资源。而与华为的合作，更是为赛力斯注入了新的活力。双方的合作模式不仅提升了产品的市场竞争力，还推动了新能源汽车行业的创新发展。
然而，随着新能源汽车行业的竞争日益激烈，赛力斯也面临着诸多挑战。如何在保持销量的同时，提升产品质量和用户体验，成为赛力斯需要解决的重要问题。智能驾驶技术的安全性和可靠性也备受关注，赛力斯需要在技术研发和市场推广上保持谨慎和克制。
尽管如此，赛力斯依然保持着强劲的发展势头。张兴海在新年致辞中提出，三年内赛力斯新能源汽车要实现百万量级目标。这一目标不仅彰显了赛力斯的雄心壮志，也预示着新能源汽车行业将迎来更加激烈的竞争。
在造车这条百年赛道上，赛力斯已经展现出了强大的实力和潜力。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，赛力斯有望继续保持领先地位，为消费者带来更多优质的新能源汽车产品。
