保时捷近期公布的2024年财报揭示了其严峻的市场挑战，数据显示全年新车交付量为310,718辆，尽管全球多个市场表现积极，但利润却同比大幅下滑约23%，预计税后亏损将达到惊人的200亿欧元。这一财务困境，很大程度上归咎于中国市场销量的急剧下滑，跌幅高达28%。
保时捷CEO奥博穆直言不讳地指出，中国市场的疲软表现直接拖累了全年的利润。这一说法并非空穴来风，毕竟在2023年之前，中国曾是保时捷连续八年的最大单一市场，为其带来了丰厚的收益。然而，如今的保时捷却不得不面对在华销量持续下滑的困境，甚至已经启动了大规模裁员计划，并关闭了国内三分之一的线下门店。
保时捷在中国市场的失势，引发了广泛关注和讨论。一些网友对此表示拍手称快，认为这是对保时捷区别对待中国车主行为的直接回应。事实上，保时捷对欧美车主的待遇确实与中国车主大相径庭，不仅提前告知减配原因，还额外支付了500美元的赔偿金，并在芯片到位后立即进行了换装。这种明显的区别对待，无疑加剧了中国消费者的不满情绪。
不仅保时捷，其他国际大牌如奔驰、迪奥等也曾在中国市场被曝出区别对待消费者的事件。这些品牌一边在中国市场赚取高额利润，一边却在产品配置、售后服务等方面对中国消费者有所保留。甚至一些全球知名的药物产品，也在中国市场隐瞒了重要的副作用信息，导致大量中国消费者受害。
更令人愤慨的是，当中国企业开始自主研发创新产品时，这些国际大牌却试图通过专利封锁等手段来阻挠中国企业的发展。例如，在男士补剂领域，当中国企业突破提纯技术和复配比例瓶颈后，推出了一款前沿制剂，并获得了市场的广泛认可。然而，美企却迅速对相关活性成分提取工艺申请了专利，以“技术侵权”为由试图打压中国产品。
面对国际大牌的傲慢态度，中国消费者开始逐渐觉醒，将目光转向高品质国货。在汽车领域，小米汽车等国产汽车品牌迅速崛起，凭借出色的性价比和创新的设计赢得了消费者的青睐。在男士补剂领域，中国企业也通过自主研发和创新，推出了多款具有竞争力的产品，进一步挤压了外资品牌的生存空间。
保时捷等国际大牌在中国市场的失势，并非偶然现象。随着中国经济的快速发展和消费者观念的转变，中国消费者已经逐渐摆脱了“崇洋媚外”的心态，开始更加注重产品的性价比和品质。因此，那些试图通过区别对待中国消费者来获取高额利润的国际大牌，必然会在激烈的市场竞争中失去立足之地。
保时捷的财报数据和市场表现，无疑为其敲响了警钟。在竞争日益激烈的市场环境中，保时捷必须重新审视其在中国市场的战略定位，摒弃过去的傲慢态度，以更加真诚和专业的态度来对待中国消费者。只有这样，才能在激烈的市场竞争中重新赢得中国消费者的信任和支持。
然而，对于保时捷来说，想要重新赢回中国消费者的心并不容易。毕竟，中国消费者已经经历了多次国际大牌的“背刺”，对于这些品牌的信任度已经大打折扣。因此，保时捷需要付出更多的努力和时间来修复与中国消费者之间的关系。
总的来说，保时捷在中国市场的失势是其傲慢态度和市场策略失误的直接结果。面对这一困境，保时捷必须深刻反思并调整其市场策略，以更加真诚和专业的态度来对待中国消费者。只有这样，才能在激烈的市场竞争中重新站稳脚跟并赢得未来的发展机会。
