在驾驶领域摸爬滚打数十载，我自认为对车辆构造了如指掌。然而，近日的一次小插曲却让我深感自己可能有些“out”了。
那天清晨，我如往常般驾车送孩子上学，车窗却突然起了雾。正当我准备施展那套老练的“手动除雾大法”时，孩子却轻轻指了指中控台上的一个按钮：“爸，按这个试试？”
一键除雾？这个功能我竟然从未留意过，真是被孩子好好上了一课。
这让我不禁回想起近期网络上流传的一个笑话：一位老司机在教新手开车时，反被新手的一系列问题问得哑口无言。想来，我也成了那个笑话中的主角。
提到除雾，许多老司机都习惯于那套传统的操作：调整出风口对准车窗，开启外循环，将空调调至制冷模式，风量开到最大。这样的“组合拳”对于许多老司机而言，早已是驾轻就熟。
然而，一键除雾功能却早已在不知不觉中走进了我们的生活。车窗起雾，究其根本，是由于车内外温差导致的水蒸气凝结。尤其是在冬季，车内温暖如春，车外却寒风凛冽，起雾也就在所难免。
如今，市面上的正规车辆大多都配备了这一键除雾功能。前挡风玻璃的除雾按钮通常呈小扇形，上面画着几道向上的波浪线；而后挡风玻璃的除雾按钮则是一个长方形，里面画着几道横线。有些车型甚至还在按钮上特地标注了“FRONT”和“REAR”，生怕车主找不到。
作为一个老司机，我自然也要给各位提个醒。虽然一键除雾功能便捷实用，但它也并非万能。
首先，不同车型的除雾按钮位置可能有所不同。有次我试驾一辆德系车，找了半天才在空调旋钮里发现了这个隐藏功能。这样的设计，确实让人有些摸不着头脑。
其次，除雾功能最好提前开启。有次送客户去机场，我提前看了天气预报说有雾，于是提前打开了除雾功能。结果上路后，车窗真的起雾了，但对我的视线基本没有影响。预防总是胜于治疗嘛。
再者，使用除雾功能时也要注意节能。尤其是后挡风玻璃除雾，电热丝可是个耗电大户。有次我试驾一辆电车，因为长时间开启后挡风玻璃除雾，结果续航里程直线下降。从那以后，我都是等到真的看不清了才开启，用完就立即关闭。
我还记得有一次在东北试车，早上气温低至零下二十多度。我本以为一键除雾功能足以应对，结果等了半天车窗还是雾蒙蒙的。最后还是得把空调温度调到最高、风量开到最大才解决问题。再智能的系统也得因地制宜，极端天气下还是得靠经验来调整。
回想起当年第一次见识到电动车窗时，我还觉得手摇车窗也挺好用的。现在看来，这正是科技进步的体现，让操作变得更加简单才是硬道理。
不过话说回来，现在的汽车越来越智能了，但我们也不能过于依赖这些便利功能。该懂的原理还是得懂，不然哪天系统出故障了，我们可能会手忙脚乱。就像有次我在高原上开车，海拔四千多米高，一键除雾功能就不太好用了，最后还是靠老经验解决了问题。
这么多年的驾驶经验让我明白了一个道理：科技应该服务于人，而不是让我们被科技所束缚。懂原理、会操作、能应变，这才是真正的驾驶技能。
一键除雾功能就像是给老司机们补上的一课。它提醒我们，永远不要觉得自己已经足够老练，因为汽车界的新鲜事物总是层出不穷。
