近日，一位车主的朋友驾驶着一辆别克威朗进厂，目的是对车辆进行发动机保养，并对轮胎的安全状况进行检查。据车主介绍，由于车辆经常需要上高速行驶，而轮胎上明显的老化裂纹让他倍感担忧。这辆从购车至今已有7年历史的车型，其轮胎还从未更换过。
在维修师傅对车辆进行全面检查的过程中，他对这辆老款车型的车况给予了高度评价。特别是当看到底盘的用料和现状时，维修师傅不禁发出了由衷的赞叹。为了更直观地展示车辆状态，以下是一组由维修师傅拍摄的图片。
当打开车辆的发动机舱盖时，除了树叶较多外，并未发现其他问题。据了解，这辆车的发动机为1.5升自然吸气类型，匹配的变速箱则是6挡手自一体类型。
随后，维修师傅将车辆升起，对底盘进行了仔细检查。从底盘来看，发动机和变速箱下部基本没有下护板，仅有发动机侧面的皮带位置下方安装了小护板。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，这在同价位车型中较为常见。
在检查副车架时，维修师傅和在场的其他人员都感到十分惊讶。这辆车的副车架采用了全铝合金材质，与钢式副车架相比，不仅重量更轻，还能降低车身重量，提高燃油经济性，并增强刚性和操控性。当然，这样的材质也带来了更高的成本。
单独观察前悬架部分，下支臂采用双层冲压钢板焊接而成，并设计了打孔，转向节则为铝合金材质。在底盘中部，排气管上部装有隔热瓦，有效隔绝热量传递到车身。虽然排气管两侧没有护板，刹车油管、燃油管等部件裸露在外，但它们都被巧妙地隐藏在底盘下方。
来到底盘后部，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，并搭配了瓦特连杆。这一设计在一定程度上提升了车辆的舒适性和操控性。瓦特连杆能够平衡后轮两侧在转向时产生的离心力，使车辆在转向时更加灵活，同时增强了对车轮的约束，提升了整体操控感。
在对后悬挂进行单独检查时，维修师傅发现钢材质的扭转梁表面有轻微锈蚀，但这属于正常现象，并不影响安全。经过对刹车油管、线束等部件的仔细检查，均未发现问题。然而，在检查轮胎时，维修师傅发现轮胎上存在大量裂纹，且胎面花纹深度已明显变浅。因此，他建议车主尽快更换所有四条轮胎，以确保行车安全。
