华为高层人事变动，余承东卸任智能汽车业务掌门
近日，华为内部宣布了一项重要的人事调整：华为常务董事余承东正式卸任智能汽车解决方案BU（车BU）董事长一职。这一变动迅速引起了业界的广泛关注，被视为华为在智能汽车和终端业务两大板块战略调整的重要信号。
据悉，余承东的此次调整并非突然之举，而是华为内部业务架构优化的结果。自2023年以来，余承东的角色已经经历了多次关键调整。2023年9月，他从车BU的首席执行官（CEO）转任董事长，由光产品线总裁靳玉志接任CEO。2024年5月，他又卸任了终端BG（业务集团）CEO一职，专注于董事长职务，终端BG的CEO则由何刚接任。而此次卸任车BU董事长后，余承东的现任职务仅保留为“华为常务董事、终端BG董事长”。
此次调整的核心在于“聚焦”，华为希望余承东能够将更多精力投入到终端业务和鸿蒙生态的战略统筹上。事实上，近年来华为终端业务取得了显著增长，2024年华为终端业务收入达3390亿元，同比增长38.3%，成为公司的重要增长引擎。而鸿蒙生态的发展也势头强劲，特别是鸿蒙智行模式，通过与车企的深度合作，实现了销量的快速增长。
余承东卸任车BU董事长的直接背景是车BU的独立运营。2025年1月，车BU主体正式并入深圳引望智能技术有限公司（简称“引望”），华为持股比例从100%降至80%，阿维塔与赛力斯各持股10%。同时，管理层也进行了重组，徐直军（华为轮值董事长）任引望董事长，余承东与长安汽车董事长朱华荣任副董事长。引望的定位是“智能汽车时代的博世”，旨在通过开放股权与技术合作，推动华为智能驾驶、鸿蒙座舱等解决方案向全行业输出。
随着车BU的独立运营，余承东的精力将更加集中于终端BG业务和鸿蒙智行生态的发展。在终端BG业务方面，余承东需要主导手机、电脑等核心产品的创新，特别是即将发布的鸿蒙电脑，这被视为打通“全场景智能生态”的关键。而在鸿蒙智行生态方面，余承东需要进一步整合与赛力斯、奇瑞等车企的合作，推动新品牌的市场渗透。
尽管余承东已经卸任车BU董事长，但华为内部人士强调，他并未退出汽车业务。通过引望副董事长的身份，余承东仍然会参与汽车业务的战略决策，同时避免因职务重叠导致资源分散。事实上，在余承东的领导下，车BU已经实现了从亏损到盈利的转变。2024年，车BU收入达264亿元，同比暴增474.4%，首次实现年度盈利。
余承东的职业生涯与华为的业务扩张紧密相连。从无线通信领域的奠基者，到终端业务的崛起者，再到汽车业务的拓荒者，余承东始终站在华为业务发展的前沿。此次调整后，余承东的角色将从“拓荒者”转变为“架构师”，为华为终端与汽车业务构建更稳固的生态底座。
对于华为而言，余承东的卸任标志着公司进入“后明星高管时代”。华为正在通过制度化和平台化，减少对个人的依赖，转向体系化作战。然而，这一过程也面临着诸多挑战，如终端业务能否维持高增长、鸿蒙生态能否突破海外市场、引望能否真正成为“汽车界的博世”等。这些问题将是华为在未来发展中需要重点关注和解决的。
