在3月的新能源汽车销量榜上，新兴势力们的表现无疑充满了戏剧性。鸿蒙智行，这个由多家企业联手打造的品牌，首次未公布具体交付量，官方对此保持沉默，引发业界诸多猜测。
与此同时，小米汽车却以一种不同寻常的方式公布了销量——使用了“29000+”这一精确到个位数的模糊表述，既非25000+也非30000+，这样的数字游戏让人颇感意外。小米方面表示，此举或许预示着其销量公布策略的新变化。
在这样的背景下，零跑汽车以“半价理想”的称号力压理想汽车，夺得3月销冠，似乎也不再那么令人震惊。而小鹏汽车则从领头羊的位置跌落至第四，尽管这一变化看似剧烈，但在竞争激烈的新能源汽车市场中，却似乎只是常态。
值得注意的是，排名前列的新兴势力之间的销量差距已经大幅缩小，第一名与第二名、第三名与第四名之间的差距甚至不到1000台，竞争之激烈可见一斑。
小米汽车方面虽然公布了销量，但近期其车辆高速爆燃的事故频发，无疑给其后期销量带来了不小的压力。官方虽然表示产能提升进展顺利，且对全年35万辆的交付目标充满信心，但市场反应仍需等待4月的销量数据来进一步验证。
相比之下，其他几家新兴势力的销量表现则相对平稳，均实现了同比正增长。深蓝汽车、极氪汽车、蔚来汽车和岚图汽车分别交付了新车24371辆、15422辆、15039辆和10012辆，环比增长率也均保持在两位数以上。
然而，对于蔚来汽车来说，昔日的“小理”组合（小鹏、理想）如今已经远超自己，这无疑给其带来了巨大的压力。不过，好在蔚来汽车在2025年的每个月都实现了新增订单的稳步提升，销量增长仍有望。
随着4月的到来，市场目光再次聚焦于新兴势力的销量表现。尤其是小米汽车，其在近期的事件后能否稳住销量，成为业界关注的焦点。雷军在微博上的发言也引发了广泛讨论，可见市场对小米汽车的关注度之高。
在这个充满变数的市场中，新兴势力们都在努力寻找自己的立足之地。每一次的销量公布，都像是他们向市场交出的一份答卷，而市场的反应，则将成为他们调整策略、继续前行的动力。
