哪吒汽车近期采取了一系列重大举措，试图摆脱资金链困境并重启生产。通过与134家核心供应商达成超过20亿元的债转股协议，并获得泰国金融机构提供的约21.5亿元授信，哪吒汽车正努力破解当前的财务难题。
这一系列自救行动引发了市场的高度关注，人们纷纷猜测哪吒汽车能否借此机会实现复苏。去年10月，哪吒汽车遭遇资金链危机的消息开始流传，而随着前CEO张勇的离职和创始人方运舟重新掌舵，哪吒汽车正式宣告“再次出发”。
哪吒汽车的困境并非一朝一夕形成。2022年，哪吒汽车曾是新势力销量冠军，凭借哪吒U和哪吒V两款车型的热销，稳坐市场头把交椅。然而，哪吒汽车并未沿着性价比路线继续深耕，而是试图通过推出哪吒S和哪吒GT等性能车型来提升品牌形象。这一战略调整与市场竞争环境严重脱节，导致品牌标签模糊，市场份额逐渐流失。
2023年，国内汽车市场掀起了一场价格战，比亚迪等头部车企振臂高呼“油电同价”，进一步加剧了市场竞争。如果哪吒汽车能够坚守“走量为上，保住现金流”的策略，或许能够度过难关。然而，哪吒汽车却陷入了进退两难的境地，最终被市场浪潮拍打在沙滩上。
哪吒汽车的崩盘并非偶然。近年来，中国新能源汽车市场增速大幅放缓，头部车企的市占率不断提升，自主新势力品牌的生存空间被进一步压缩。特别是在固态电池、智能驾驶技术突破等产业升级的推动下，研发投入门槛大幅提升至年均30-50亿元。哪吒汽车在研发投入上的不足成为其走向衰败的重要原因之一。
与零跑汽车等竞争对手相比，哪吒汽车在自主研发能力上的差距尤为明显。零跑汽车凭借全栈自研能力赢得了国内外大厂的青睐，而哪吒汽车则在智能座舱、自动驾驶等领域高度依赖第三方供应商，核心专利数量严重不足。因此，哪吒汽车的崩盘并非简单的产品策略失误，而是长期战略远见的失察。
然而，哪吒汽车并未完全放弃希望。通过与核心供应商签署债转股协议，哪吒汽车缓解了短期流动性压力，保障了零部件的稳定供应。同时，通过减少刚性债务、降低资产负债率，哪吒汽车释放了融资空间，为未来的复苏奠定了基础。哪吒汽车还积极开拓海外市场，特别是在泰国等东南亚国家建立了KD工厂，规避了进口关税成本，提升了竞争力。
哪吒汽车的未来仍然充满不确定性。但无论如何，哪吒汽车已经迈出了自救的第一步。只有在供应链稳定、资金注入得到保障的前提下，哪吒汽车才有可能实现复工复产。而一旦复工复产顺利达成，哪吒汽车将面临技术追赶、渠道下沉和资本结构优化等多重挑战。只有成功应对这些挑战，哪吒汽车才有可能在未来的市场竞争中立足。
哪吒汽车的命运如今悬于一线，唯有通过不懈的努力和坚定的执行力，才有可能改写自己的命运。在这场与时间赛跑的较量中，哪吒汽车能否成功翻身，让我们拭目以待。
