一辆2021款广汽埃安Y电动汽车近日在高速服务区遭遇故障，车主在休息后准备继续行驶时，发现车辆无法启动，仪表盘上显示出多个错误提示，包括“请检查整车控制器”、“请在平地检查电子驻车”和“请检查安全气囊”。面对这一突发状况，车主不得不将车辆拖至附近的维修厂进行检修。
维修技师在接车后，首先对车辆进行了全面的测试，确认了车主所描述的故障现象。随后，使用专业的故障检测仪对车辆的全车系统进行了扫描，结果显示存在多个故障代码，其中关键的是换挡杆模块（GSM）和安全气囊模块（SRS）通信丢失，以及P CAN总线关闭。通过查看通信网络拓扑图，发现P CAN总线上的GSM和SRS模块均无法正常通信，这表明P CAN总线的通信功能已经瘫痪。
为了进一步诊断问题，技师读取了电池管理模块（BMS）的数据流，发现主正继电器外侧电压与电池总电压基本一致，且主正、主负继电器命令状态均为“有效”，这表明高压系统可以正常上电。接着，读取了整车控制器（VCU）的数据流，发现电源电压正常，且高压部件如BMS、IPS、DCDC、驱动电机控制器（IPU）及车载充电器（OBC）的故障状态均显示为“无故障”。然而，VCU的上下电状态为“系统READY等待”，这意味着存在某个条件阻止了车辆进入READY模式。
根据这些信息，技师推断车辆无法进入READY模式的原因可能是低压系统的P CAN总线通信瘫痪。为了验证这一推断，技师断开了低压蓄电池负极，并测量了数据诊断接口（OBD）的相关端子电阻和电压。结果发现，P CAN-H和P CAN-L的电压异常，均接近蓄电池电压，这表明P CAN总线对电源短路。
经过进一步的排查，技师发现短路位置与B+供电线路有关。通过查看B+电源分配电路，技师决定从熔丝EF31和熔丝EF32下游的电源线路开始检查。在依次拔下相关熔丝后，最终确定了短路位置是在熔丝IF07下游的某个部件上。经核实，该熔丝为换挡操作机构（GSM）等部件供电。考虑到车辆为低配车型，并未配备所有相关部件，技师重点检查了GSM的供电线路。
在检查过程中，技师发现中央扶手箱内有水迹，并拆开了中央通道，发现之前有大量液体滴落在空调后出风口管路上。进一步检查发现，为GSM供电的导线连接器BD06存在多个端子氧化腐蚀的情况。脱开该导线连接器后，OBD的相关端子电压恢复正常，这表明短路位置就在该导线连接器上。询问车主后得知，之前曾有饮料泼洒到扶手箱附近，这可能是导致导线连接器BD06氧化腐蚀的原因。
最终，技师清理了导线连接器BD06后重新装复，并进行试车。车辆成功进入了READY模式，故障得以排除。这次维修经历再次提醒车主们，在日常使用中要注意保持车内清洁，避免液体等物品对车辆电子部件造成损害。
