在最新的季度销量排名中，中国电动汽车新势力品牌再度经历了一场激烈的洗牌，竞争格局进一步分化，淘汰赛的气息愈发浓厚。小鹏汽车凭借成本管控的显著成效及新车型的强势推出，成功登顶，成为市场关注的焦点。
上个月，小鹏汽车推出了2025款小鹏G6和G9，其中G6的售价区间为17.68-19.88万元，较2024款车型有了大幅下降，这一策略极大地提升了小鹏汽车的市场人气。与此同时，零跑汽车也凭借其高性价比的车型，稳固了前三的位置。自发布十二万级的带激光雷达B10车型后，零跑汽车在新势力中树立了高价智驾平权的标杆。
零跑汽车的设计、空间及智能化配置均表现出色，尽管在体验上可能略逊一筹，但其精准把握了消费者的心理，以极具竞争力的价格赢得了市场。目前，零跑C16车型累计交付量已突破5.5万台，成功打入15-20万元级家用SUV市场的前列。
面对比亚迪、吉利等传统自主品牌的稳固地位，以及小米、华为等高端市场的新入局者，小鹏和零跑选择了高配低价的战略路线。凭借高于传统自主品牌的智能化产品力，以及亲民的价格，为用户提供了超值的用车体验，这也是它们能够在新势力榜单中领跑的关键。
相比之下，蔚来汽车一季度的表现略显平淡，共交付新车42094台，同比增长40.1%。尽管销量有所增长，但蔚来品牌及乐道品牌均未带来显著增量。乐道品牌近期还经历了CEO更迭，由原能源业务负责人沈斐接任，全面负责销售工作和区域公司管理。尽管面临诸多挑战，但蔚来凭借其高端纯电品牌的定位，仍保持了稳定的现金流。
理想汽车作为去年的销冠，今年一季度累计交付新车92864辆，同比增长16%，但这一数字已被小鹏汽车超越。理想汽车内部将今年销量目标定为70万辆，其中增程车型销量目标在56万-65万辆之间。面对越来越多的竞争对手，理想汽车迅速调整内部架构，推行“战区制”，旨在根据不同地区特点制定更具针对性的销售策略，以推动销量增长。
然而，并非所有新势力品牌都能如理想般迅速调整。鸿蒙智行旗下的问界品牌，在一季度销量出现了显著下滑。赛力斯发布的产销快报显示，一季度销量同比下滑46.31%，其中3月销量同比下滑45.19%。随着市场上含“华”量品牌的增多，问界不再独享华为的智驾优势，其高度依赖华为的弊端逐渐显现。
从小鹏汽车的登顶、理想汽车的波折，到零跑汽车及小米汽车的崛起，再到问界的下滑，中国电动汽车市场的竞争愈发激烈。各车企都在努力适应这种内卷环境，寻找自身的突破点。而问界的遭遇也警示我们，高度依赖单一合作伙伴的品牌，在面对市场环境变化时，可能面临更大的挑战。
