全球新能源轻型车市场正经历着前所未有的变革，长久以来，中国因其庞大的市场规模和高度的发展水平，一直被视为推动这一细分市场增长的主要动力。然而，最新的市场数据揭示了一个更为多元且充满活力的全球新能源市场格局。
根据EV-Volumes的最新统计，2月份全球轻型车新能源销量实现了49%的同比增长，达到了121.7万辆，累计销量更是攀升至247.8万辆。这一显著增长不仅体现了中国市场的持续贡献，也彰显了其他国家和地区在新能源领域的快速崛起。
尽管特斯拉Model Y继续领跑全球新能源车型销量榜，但其5.4万辆的销量却同比下跌了28%，创下了2023年以来的单月最差表现。这一下滑趋势主要归因于焕新版Model Y尚未大规模交付，尤其是中国市场的消费者需要等待至3月才能提车。因此，市场正密切关注焕新版Model Y能否助力特斯拉扭转当前的销量颓势。
与此同时，比亚迪宋以稳健的表现连续第八个月夺得单月车型亚军，累计销量也稳居第二，达到了9.2万辆。比亚迪海鸥在智驾版车型上市和产能提升的双重推动下，2月销量迅速回升至3万辆。比亚迪旗下的秦PLUS、秦L、元plus、元Up、海豚和驱逐舰05等车型也呈现出稳步增长的态势。
吉利银河星愿同样表现出色，2月销量再次刷新新高，达到2.9万辆，但因竞争激烈，排名被挤至第五。不过，官方公布的最新数据显示，3月销量继续冲高至3.2万辆，虽然超越海鸥和交付高峰期的Model 3仍显困难，但星愿仍是非比亚迪非特斯拉车型中销量最高的车型。
在品牌榜方面，比亚迪凭借国内外市场的共同推动，2月销量重回30万辆以上，前两个月总销量为58.8万辆。然而，面对年销量550万辆的目标，比亚迪在接下来的10个月里需要月均售出44万辆，压力不容小觑。特斯拉则因Model Y销量不佳，2月同比下跌，仅售出9.8万辆。但吉利凭借新能源产品矩阵的丰富和银河系列的强劲推动，2月销量同比增长247%至7.7万辆，连续第二个月夺得单月品牌季军。
值得注意的是，五菱宏光MINIEV在海鸥和星愿的双重夹击下，2月排名下滑至第八。而小鹏Mona M03则保持稳定，2月销量继续稳定在1.5万余辆，闯入车型单月和累计十强。大众ID.4单月排名从第十下滑至第十五，累计排名也大幅下滑。
在造车新势力品牌中，小鹏、理想、零跑和小米等国内品牌表现抢眼，领先了奔驰、丰田、起亚、沃尔沃和现代等传统车企。起亚因新款EV3的出色表现，2月销量保持在2万辆以上，排名前进至第十三。Vinsfast作为新上榜的品牌，2月售出1.5万辆，主要贡献来自越南本土市场。
然而，随着美国对进口汽车和关键零部件征收25%的关税，Vinsfast在美国市场的销量预计将大幅减少。尽管如此，只要越南和印度尼西亚等市场继续保持高昂走势，Vinsfast仍有望在全球新能源品牌榜单中占有一席之地。
在累计榜单中，变动相对较小，但问界因新款车型上市前的市场观望情绪，排名从第十五下滑至第十九。预计随着新款车型的大规模交付，问界品牌销量将会有所回升。
