近期，汽车市场掀起了一股前所未有的“价格战”风暴，不仅合资品牌与自主品牌纷纷加入，就连传统豪华品牌也开始采取更为激烈的促销手段，力图在这场没有硝烟的战争中占据一席之地。
在北京的多家宝马经销商处，记者了解到，宝马5系的终端价格已经降至前所未有的低点。一位销售人员透露，如果选择分期付款，宝马525Li M运动套装的裸车底价可以低至29.3万元，且仍有进一步商量的空间。这一价格与官方指导价43.99万元相比，优惠幅度接近15万元，堪称“历史最低价”。
不仅仅是宝马，其他品牌也在这场价格战中不遗余力。早在4月初，福特纵横便针对全新福特领睿、领裕插电混动SUV推出了“一口价”政策，优惠幅度从3万元到3.7万元不等。紧随其后，上汽名爵MG7也推出了全国限时一口价，起售价仅为10.99万元，并可叠加享受最高8千元的品牌置换补贴，使得B级轿跑首次进入十万级市场。
新能源汽车新势力同样不甘示弱，纷纷升级和延续购车政策，以保持市场热度。特斯拉中国在4月更新了限时购车政策，包括焕新Model Y全系推出限时3年0息和5年超低息购车金融政策，以及Model 3特定车型的限时5年0息政策。而小米汽车则在维持小米SU7购车权益的同时，将小米SU7 Ultra的首销9万元权益延长至4月底，涵盖多项免费赠送和终身使用权等。
然而，这场旷日持久的“价格战”也给车企的财务状况带来了直接冲击。多家上市车企在2024年财报中坦言，“价格战升级”是企业利润下降的主要原因之一。北汽蓝谷和上汽集团均表示，新能源汽车行业的激烈竞争和价格战升级严重挤压了利润空间，导致公司销售收入减少，毛利下降。
尽管进入2025年后，新车市场的“价格战”热度有所降温，但新能源车和豪华车的促销力度仍在持续上扬。乘联分会秘书长崔东树指出，虽然3月降价车型数量较去年大幅减少，但新能源车和豪华车的促销力度依然强劲。其中，新能源车促销率达到11.5%，与同期基本持平；而豪华车的促销率更是高达26.1%，较同期增加了4.7个百分点。
在这场激烈的市场竞争中，车企们不得不放低姿态，通过大幅降价来吸引消费者。然而，这也引发了业界对于车企利润空间和可持续发展的担忧。如何在保证销量的同时，维护企业的财务健康，成为摆在车企面前的一道难题。
面对这场前所未有的“价格战”，消费者无疑成为了最大的受益者。然而，对于车企而言，如何在激烈的市场竞争中保持竞争力，实现可持续发展，仍需进一步思考和探索。
