近日，新能源汽车市场的最新销售数据揭示了4月初的市场动态。根据第一电动网发布的报告，我国新能源汽车在4月首周的销量为16.9万辆，与前一周相比下降了43.5%，尽管渗透率保持在50.1%，与3月末的水平相当。
在小众品牌中，小鹏汽车以0.75万辆的销量夺得榜首，实现了超过21%的周销量环比增长。小鹏MONA M03连续四个月交付量超过1.5万辆，而小鹏P7+在上市的四个月内累计交付量也超过了4万辆。新款小鹏G6和G9的逐步交付也推动了销量的增长。
理想汽车则以0.62万辆的销量紧随其后，但与3月末的一周相比下降了29.55%。零跑汽车以0.54万辆的销量位居第三，小米汽车则以0.51万辆的销量跃升至第四位。问界和深蓝汽车分别以0.48万辆和0.41万辆的销量排在第五和第六位，其后依次为极氪、腾势、极狐和蔚来。
值得注意的是，在新兴品牌销量前十名中，仅有小鹏和问界实现了销量的逆势增长，其他品牌如小米、零跑、蔚来、理想、深蓝、极氪和腾势的销量均有所下降。尤其是蔚来、极狐、零跑和小米的销量降幅超过30%，蔚来的销量环比下降了40%，排名被极狐超越，跌至第十位。
在更广泛的新能源品牌销量榜中，除了问界和小鹏，其他八家车企的销量均出现下滑。比亚迪尽管销量环比下降了25%至4.5万辆，但仍保持领先地位。吉利银河和五菱紧随其后，小鹏超越理想，排名第四，理想则位居第五。特斯拉的销量环比下降超过82%，直接从前三名跌出前十。
今年一季度，各大车企的销量普遍呈现正增长。其中，零跑汽车和小鹏汽车屡创月交付新高，同比增速翻倍。比亚迪在第一季度的销量首次突破百万辆，进一步巩固了其市场领先地位。
尽管2024年价格战成为车市热点，但进入2025年，价格战仍然持续。据乘联分会数据，今年前三个月，降价促销力度仍然较强，但降价车型数量逐月减少。1月有7款车型降价，2月增至21款，3月达到23款，但较去年同期的51款大幅减少。今年前两月，乘用车市场的平均降价幅度达到3万元，新能源车新上市车型的平均降价也达到3万元。
然而，燃油车与新能源市场的价格战策略有所不同。燃油车市场主要采取直接降价策略，如凯迪拉克全新CT5限时一口价最高降价达8.4万元。而新能源市场则更多采用金融政策或权益加码进行变相降价，如蔚来、小鹏和特斯拉等。
4月，中国车市将迎来一波新车上市潮，涵盖从经济型到豪华型的细分市场。比亚迪汉L、问界M8、蔚来萤火虫和零跑B10等新能源车型备受瞩目，同时合资品牌如起亚狮铂拓界和沃尔沃XC90也将推出新车型。
随着新车上市，车企们纷纷推出新一轮促销活动。特斯拉针对焕新Model Y推出3年0息和5年超低息金融购车方案。蔚来也推出了四种促销方式，包括直接降价4.6万元等优惠。
