近年来，新能源技术的蓬勃发展让电动汽车逐渐成为了市场的新宠。根据乘联会最新发布的数据，2024年狭义乘用车零售总量达到了2289.4万辆，其中纯电动车销量为515.2万辆，占比约为22.5%。相比之下，包括传统燃油车、插电式混合动力车（PHEV）以及增程式电动车（REEV）在内的带有内燃机的车型，总销量则高达1774.2万辆，占据了市场的绝大部分份额。
尽管纯电动车的销量持续增长，但不可否认的是，对于许多消费者而言，内燃机所带来的“安全感”依然难以替代。内燃机的存在，让驾驶者在长途旅行或充电不便的情况下能够减少“里程焦虑”。因此，随着更多高性能PHEV和REEV车型的涌现，内燃机在新能源汽车中的地位不仅没有下降，反而得到了进一步的提升。
特别是在高端市场，REEV增程技术以其独特的优势赢得了消费者的青睐。以AITO、理想等品牌为例，它们凭借100%电机驱动带来的强劲动力和平顺性，以及内燃机提供的续航保障，实现了销量的快速增长。这种“电机驱动+内燃机兜底”的模式，不仅满足了消费者对驾驶体验的追求，也有效缓解了他们的续航焦虑。
然而，REEV增程技术的发展并非一帆风顺。由于部分车企在内燃机技术上的投入不足，导致一些REEV车型在内燃机的性能、耐用性等方面存在短板。例如，早期的一些理想ONE用户就反映过内燃机抖动、油耗高、漏油等问题，这些问题不仅影响了消费者的使用体验，也对REEV技术的形象造成了一定的负面影响。
为了打破这一困境，车企们开始纷纷加强内燃机技术的研发。其中，大众集团凭借其深厚的内燃机技术储备和丰富的设计经验，成为了行业内的佼佼者。以大众第五代EA888内燃机为例，它不仅在动力性能上实现了大幅提升，还通过严苛的测试标准确保了内燃机的耐用性和稳定性。该内燃机还具有较高的热效率，如果设计成插混版本，热效率预计能进一步提升。
值得注意的是，大众集团不仅在EA888内燃机上取得了显著成就，其另一款明星产品EA211内燃机也多次获得“中国心十佳发动机”称号。这款内燃机凭借先进的技术和可靠的性能，在市场上赢得了广泛的认可。如果EA211也能顺应潮流设计出混动版本，那么它无疑将在新能源汽车市场中占据一席之地。
对于REEV增程技术而言，内燃机的性能和质量至关重要。一台好的内燃机不仅能够提升REEV车型的整体性能，还能增强消费者的购买信心。因此，车企们在内燃机技术上的投入和研发，将成为决定REEV技术未来发展的关键因素之一。
除了大众集团外，丰田、本田、日产等日系车企也在内燃机技术上有着深厚的积累。这些车企凭借其卓越的内燃机技术和丰富的造车经验，在新能源汽车市场中展现出了强大的竞争力。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，这些车企有望在内燃机技术和新能源技术的融合上取得更多突破。
