在2025年的汽车行业舞台上，传统大厂们纷纷将“全民智驾”推向前台，比亚迪、奇瑞等企业如直播间的主播般，热情洋溢地呼喊着：“朋友们，快来关注，我们将为你们打开智能驾驶的新世界大门！”然而，在这场智能驾驶的盛宴中，五菱的登场方式显得格外不同。
五菱，这个早已将汽车拥有门槛大幅降低的品牌，其口号“人民需要什么，五菱就造什么”深入人心。当市场热议智能驾驶是否已成为民众所需时，五菱用行动给出了自己的答案。
步入2025年，无论消费者对智能驾驶的需求真伪如何，车企们已然将智能驾驶视为上桌吃饭的必备餐具。五菱亦不甘落后，一场发布会，便浓缩了友商半年的PPT精华：“车位到车位”、“高算力”、“激光雷达”、“L3架构”、“明确分级的智驾系统”，五菱将它们一一呈现。
上汽通用五菱在昨晚的技术进化日活动上，正式发布了灵眸智驾技术矩阵，该技术矩阵分为基础版、标准版、进阶版和旗舰版四个层级。基础版主要涵盖自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离辅助等基础ADAS功能。
标准版则配备了96TOPS的算力和7V+1R+12U的感知硬件，能够支持高速领航、智能泊车、城市记忆领航等功能。其中，城市记忆领航功能尤为引人注目，它允许驾驶员手动驾驶并记忆一条路线，之后车辆便能在该路线上自主领航，为日常通勤带来极大便利。
在市场竞争中，五菱的赛道选择并不与吉利银河E8、比亚迪海鸥智驾版、奇瑞小蚂蚁智驾版等车型冲突。宝骏品牌标配高速领航的车型宝骏云海早已交付，其以10.98万起的价格，在紧凑型车市场中凭借智能驾驶功能独树一帜。
进阶版则搭载了高通骁龙8650智驾芯片，算力高达200TOPS，支持7V+1R+12U和10V+3R+1L+12U两套感知方案。这个版本的最大亮点是支持城市领航，五菱还特别强调，这是一段式端到端的“车位到车位”级无图城区领航辅助。首搭此方案的宝骏享境600km豪华版售价15.58万，虽价格适中，但竞争对手众多。
五菱的底牌不止于此，除了新增的“车位到车位”级无图城区领航辅助外，还有三大亮点：代客泊车功能、全速AEB以及油门防误踩功能。其中，代客泊车功能如“云端地图”和“漫游探索车位”等，让停车变得更加便捷；而全速AEB和油门防误踩功能，则进一步提升了行车安全。
上汽通用五菱智驾网联首席技术官林智桂在技术会后的访问中表示，五菱的智驾路线是强视觉、强感知、轻地图和精算力，并非只做纯视觉。同时，他也透露了进阶版虽已配备激光雷达，但安全问题仍在调试中，车位到车位的功能将通过OTA实现，旗舰版也将配备激光雷达。
旗舰版则更加神秘，其算力高达500TOPS，采用10V+1R+1L+12U激目套装，支持L3架构级安全框架和全场景高级智驾领航，并可融合语音控制和学习驾驶风格。然而，五菱官方并未透露搭载车型规划，对于500TOPS的算力是由一颗还是两颗芯片支持的问题，也仅回复“都有可能”。
除了家用乘用车领域，五菱还提出了商用车安全智驾普及方案，针对有人驾驶和无人物流两大商用场景。虽然目前披露的信息不多，但五菱已为有人驾驶场景配备了AEB及预警等主动安全功能。
五菱在上海车展前，向公众展示了其在智能化方面的成果。在群访环节中，五菱高管们对于近期智能驾驶的安全事故表示，公众需对智能驾驶有更加理性和清晰的认知，车企在宣传时也应保持克制，珍惜并守护这一来之不易的技术进步。五菱强调，目前的智能驾驶并非万能，仍存在短板和技术瓶颈，他们更倾向于实现“人机共驾”的理念。
