国内车市在2025年第一季度实现了强势开局，得益于3月份乘用车零售市场的显著增长。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联分会）4月9日发布的数据显示，一季度乘用车零售总量达到了512.7万辆，与去年同期相比增长了6%，这一成绩远超业内预期。
具体来看，今年一季度的车市销量呈现出逐月攀升的趋势。由于去年底的优惠促销活动提前消耗了一部分市场需求，今年1月的乘用车零售销量下降至179.4万辆，同比和环比均出现下滑。然而，随着汽车以旧换新等政策的推出，2月车市开始回暖，前两个月的销量累计同比增长达到了1.2%。到了3月，车市销量进一步加速增长，乘用车零售量达到了194万辆，同比和环比分别增长了14.4%和40.2%，成为近十年来3月乘用车零售同比增速的最高点。
自主品牌在这一波增长中表现尤为突出。3月份，自主品牌乘用车零售量为122万辆，同比增长31%，环比增长33%，市场份额达到了62.7%，同比提升了7.7个百分点。比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等传统车企品牌的市场份额显著提升，显示出头部传统车企在转型升级方面的优异表现。
尽管车市销量实现了超预期增长，但价格战仍在持续。数据显示，今年3月降价车型数量虽然同比减少，但环比持续增长，且降价幅度也有所增加。传统燃油车的促销幅度达到了22.1%，同比增加3.7个百分点。同时，新能源汽车板块也加入了降价行列，纯电动车型和增程式车型的降价幅度分别为9.1%和10.5%。部分车企还通过车型换新等方式进行变相降价，吸引消费者购车。
车市的向好离不开利好政策的支撑。今年1月8日，国家发改委、财政部发布的政策通知扩大了汽车报废更新支持范围，并完善了汽车置换更新补贴标准。这一政策将部分国四排放标准车型纳入报废换新补贴范围，同时享受报废换新补贴的新能源乘用车车龄条件也更加宽松。据测算，这一政策将新增符合条件的国四排放标准乘用车超过1000万辆，新能源乘用车也将增长超过100万辆。
新能源汽车市场在这一波利好政策的推动下回温明显。一季度新能源乘用车零售量为242万辆，同比增长36.4%。其中，3月份新能源乘用车零售量达到了99.1万辆，同比增长38%，环比增长45%。新能源车在国内总体乘用车中的零售渗透率也回升至51.1%，自主品牌新能源车渗透率更是高达72%。
一位新能源汽车经销商负责人表示，购置税减免政策对新能源汽车市场的增长起到了重要推动作用。根据政策规定，对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。这一政策有效降低了消费者的购车成本，刺激了新能源汽车市场的增长。
