中国汽车市场在2025年一季度的表现令人瞩目，在政策推动和技术创新的双重激励下，国内自主汽车品牌中的佼佼者持续领跑市场。比亚迪、长安、吉利、奇瑞和长城这五大车企，凭借新能源转型、产品线的优化以及全球化战略，实现了销量和市场占有率的显著提升。
比亚迪作为新能源领域的佼佼者，其全产业链优势在一季度得到了充分展现。3月份，比亚迪销量达到了377,420辆，同比增长24.8%，其中王朝和海洋系列车型贡献了350,615辆的销量。腾势、方程豹等高端品牌也呈现出稳步增长的态势。一季度，比亚迪累计销量突破986,098辆，同比增长59.8%，新能源市场份额占比高达36%。比亚迪通过构建“经济型+高端”的产品矩阵，结合800V高压平台、城市NOA等智能化配置，进一步巩固了其市场领先地位。
吉利汽车同样表现不俗，一季度销量超过70.3万辆，同比增长48%。其中，新能源车型占比超过51%，成为吉利汽车销量增长的重要驱动力。极氪品牌交付了15,422辆，领克品牌交付了25,293辆，而吉利银河系列更是以90,032辆的月销量跻身新能源第一梯队。吉利汽车的SEA浩瀚架构在15万元-30万元市场内实现了技术降维打击，新推出的L6和L7等车型凭借成本优势迅速抢占市场份额。
奇瑞集团则凭借其在海外市场的深耕细作以及新能源车型的技术突破，实现了销量的稳步增长。3月份，奇瑞销量达到214,770辆，同比增长18.3%，连续25.5万辆的出口量稳居中国汽车出口榜首。一季度，奇瑞累计销量62万辆，同比增长17.1%。奇瑞在俄罗斯、巴西等市场的市占率持续提升，同时其混动技术在中大型轿车领域实现了销量同比增长49.6%。然而，业内人士指出，奇瑞在国内市场的品牌溢价能力仍有待提升。
长安汽车在合资与自主品牌的平衡中取得了显著成效，新能源转型初见成效。3月份，长安汽车（含合资品牌）销量突破80,000辆，其中自主品牌新能源车型环比增长101.8%。深蓝汽车交付了24,371辆，同比增长86.7%；阿维塔销量达到10,475辆，同比环比均翻倍。一季度，长安汽车自主品牌销量70.52万辆，同比增长1.9%。尽管增速低于行业平均水平，但长安通过“香格里拉计划”加速了电动化进程。
长城汽车在面临产品结构失衡的挑战下，通过“方盒子车型”策略开辟了新的市场赛道。3月份，长城汽车销量达到97,991辆，同比下滑2.28%，但新能源车型销量同比增长15.04%。一季度，长城汽车累计销量27.53万辆，同比下滑6.7%。坦克300、500等车型在硬派越野市场占据主导地位，季度销量同比增长27.96%。同时，长城的Hi4混动技术在坦克700 Hi4-T等车型上实现量产，为其在越野+新能源领域的差异化竞争打开了新的路径。
从整体市场趋势来看，新能源汽车的渗透率在一季度达到了54.1%，标志着新能源车已正式超越燃油车成为市场主导力量。一季度，中国新能源汽车零售量同比增长85.2%，插混车型成为核心增长动力。比亚迪、特斯拉、吉利银河等品牌占据了市场主导地位，而传统合资品牌的份额则持续萎缩。在技术层面，800V高压平台、城市NOA、CTB电池车身一体化等技术成为主流配置，进一步提升了新能源汽车的竞争力。
