国内车市在一季度的表现令人振奋，业内普遍预期的“先高后稳”趋势已初露端倪。根据乘联分会最新发布的数据，3月份乘用车市场零售量达到了194万辆，与去年同期相比增长了14.4%，环比更是激增40.2%。整个一季度，乘用车累计零售量达到了512.7万辆，同比增长6%。
新能源乘用车市场的表现尤为抢眼。3月份，新能源乘用车零售量达到了99.1万辆，同比增长38%，环比增长45%。新能源乘用车在国内乘用车市场的渗透率已经达到了51.1%，与去年同期相比提升了8.7个百分点。这表明，新能源汽车正逐渐成为消费者的首选。
乘联分会秘书长崔东树分析认为，国家促消费政策的推动以及多个省市出台的相应措施，叠加车展、主机厂补贴加码等线下活动的全面启动，共同推动了3月车市的良好开局。随着节后新能源消费潮的兴起，新能源车的渗透率持续提升，成为春季乘用车市场恢复的主要动力。
在A/H股上市车企中，一季度表现亮眼的车企不在少数。据统计，13家车企中有9家实现了同比增长，占比高达七成。其中，上汽集团以38.57万辆的3月销量重回单月销量榜首，同比增长1.14%，一季度累计销量更是达到了94.49万辆，同比增长13.27%。上汽新能源车在一季度的表现同样不俗，累计销售27.3万辆，同比增长近30%。
比亚迪紧随其后，3月销量达到了37.74万辆，同比增长24.78%，环比增长16.9%。进入2025年，比亚迪进入密集技术投放期，仅在3月就举办了多场新品和技术发布会。比亚迪在海外市场的表现同样值得称道，一季度新能源乘用车销量达到了20.6万辆，同比增长约110%。
长安汽车以26.81万辆的销量位列第三，3月同比增长3.48%，环比增长66.04%。长安新能源汽车当月销量突破8万辆，同比增长64.22%。阿维塔3月销量为10475辆，同比、环比均翻倍。吉利汽车在3月也实现了23.22万辆的销量表现，同比增长53.93%。其中，吉利新能源汽车3月销量接近12万辆，同比增长167.23%。
在造车新势力中，零跑汽车和小鹏汽车的表现同样令人瞩目。零跑汽车3月销量达到了37095辆，同比增长高达154.65%，环比增长46.7%。小鹏汽车3月同比增幅更是超过了260%，当月销量达到了33205辆。理想汽车虽然未提及具体销量数字，但其在新能源汽车市场的地位依然稳固。
然而，在整体市场呈现复苏态势的同时，竞争也日益激烈。广汽集团、东风集团和长城汽车等传统车企的销量仍旧面临挑战。其中，东风集团销量下滑了15.17%。随着华为合作车企的不断增多，赛力斯也面临着来自“兄弟”品牌的竞争压力，一季度累计销量下滑40.1%至6.84万辆。
尽管存在竞争压力，但崔东树对未来车市的发展依然充满信心。他在中国电动汽车百人会论坛2025上预测，2025年狭义乘用车零售量将同比增长2%，达到2330万辆；新能源乘用车批发销量将达到1570万辆，同比增长28%。他认为，在国家促消费政策和多省市对应措施的推动下，春季车展等线下活动将全面活跃市场气氛并加速聚拢人气。
