比亚迪近期推出的两款新车——汉L与唐L，在4月9日正式上市，它们的定价策略出人意料，售价区间分别定为20.98万至27.98万和22.98万至28.98万，这一价格远低于先前的预售价，几乎触及了比亚迪品牌的价格天花板。
然而，汉L与唐L的高定价上市，实则是比亚迪面对市场挑战时的无奈之举。腾势品牌，原本被寄予厚望在20万至40万的市场区间站稳脚跟，却未能如愿。腾势N7、N8的市场表现不尽如人意，而腾势Z9的销量也未达预期，整个腾势品牌似乎仍深陷于D9这款MPV车型的成功光环中无法自拔。
在此背景下，比亚迪不得不将冲击高端市场的重任，寄托在拥有更广泛群众基础的自家品牌上。汉L与唐L的推出，标志着比亚迪第二次尝试进军20万以上的市场。此前，EV版宋L曾尝试将价格定在24万，但结果却令人失望。
对于汉L与唐L，如果仅仅将它们视为比亚迪的普通车型，那便大错特错了。这两款车实际上更像是挂着“BYD”LOGO的腾势产品。从设计、用料到配置和品质，它们都与比亚迪的其他车型有着显著的差异。例如，这两款车全系标配了天神之眼B智驾方案，即每款车都搭载了激光雷达。同时，它们还标配了与腾势Z9同款的易三方泊车功能，该功能通过前置单电机+后置三电机的配置，实现了后轮分动转向，能够在狭窄区域内完成原地侧方泊车。
在承载能力方面，汉L与唐L也表现出色，一举扭转了比亚迪车型在这一方面的劣势。汉L的承载能力高达450KG，而唐L更是达到了605KG。这两款车的承载能力都与腾势N9和Z9不相上下，远超同级别的其他品牌。
从整车配置来看，汉L与唐L的表现同样令人瞩目。它们不仅不输于35万级别的腾势Z9和N9，而且在某些方面还更胜一筹。尽管这两款车的车身尺寸略小一号，发动机和电机功率也低一个级别，但基本上可以认定，汉L与唐L就是平民版的腾势Z9和N9。
汉L与唐L在同一天上市，也透露出比亚迪内心的焦虑。毕竟，这两款挂着BYD品牌的豪华车能否被消费者接受，还是一个未知数。然而，一旦它们取得成功，腾势品牌的存在感可能会进一步降低。
