比亚迪近日正式推出了两款旗舰车型——汉L与唐L，这两款车分别搭载了插电混动（DM-p）与纯电（EV）两种动力系统，旨在进一步拓展中高端新能源汽车市场。通过技术革新与价格策略的双重调整，比亚迪再次展现了其在这一领域的雄心壮志。
此次推出的汉L与唐L，在价格上采取了“加量不加价”的策略。汉L DM-p版本的起售价为20.98万元，EV版本则为21.98万元；唐L DM-p的起售价为22.98万元，EV版本为23.98万元。与比亚迪之前的王朝系列车型相比，这一价格策略显得尤为亲民，不仅延续了比亚迪一贯的高性价比优势，更彰显了其在规模化生产与技术迭代中降低成本的能力。
在产品力方面，汉L与唐L的突破性技术尤为引人注目。在电动化领域，基于“超级e平台”的EV车型首次实现了1000V高压架构的量产，其峰值充电功率更是突破了1000kW。据实测数据显示，汉L EV仅需充电5分钟，便可补充400公里的续航里程，这一成绩使得比亚迪在超充技术领域跻身全球领先地位。同时，两款车型的性能参数也十分惊人，双电机版本的综合功率超过1000马力，其中汉L EV的零百加速时间仅需2.7秒，唐L EV也达到了3.6秒，单电机功率更是高达500kW，远超同级竞品。
续航方面，汉L EV后驱版的CLTC续航里程达到了701公里，唐L EV的最高续航里程也达到了670公里。配合100kWh的大容量电池，两款车型基本解决了用户的里程焦虑问题。DM-p插混车型也展现了不俗的技术实力。搭载第五代DM技术的汉L DM-p，其零百加速时间仅为3.9秒，馈电油耗更是低至4.6L/100km，较上一代系统能效提升了约15%。
在智能化方面，汉L与唐L均标配了“天神之眼B”智驾系统。相较于中端车型的“天神之眼C”，该系统支持城市道路与高速路的全场景领航辅助。然而，考虑到比亚迪在智能驾驶领域的保守发展策略，这套系统的实际表现仍需市场进一步验证。尽管如此，从市场前景来看，汉L与唐L的竞争力依然十分明显。
在20-30万元的价格区间内，汉L与唐L凭借其三电技术、充电效率以及性能参数等硬核指标，已经对合资品牌燃油车以及造车新势力形成了双重压力。特别是DM-p车型在馈电油耗与性能表现上的平衡，更是有望加速B级/C级燃油车市场的电动化转型。然而，市场渗透速度仍受到多方面因素的影响，包括高端用户对品牌溢价的接受度、充电网络的实际覆盖效率以及智能驾驶系统的用户体验等。
