电动汽车产业的蓬勃发展，让一项看似古老的技术——增程技术，重新焕发了生机。尽管在一些人眼中，增程技术似乎并不那么“高大上”，甚至被戏称为“多此一举”。然而，市场反馈却表明，消费者对这项技术颇为青睐。
众多原本销量平平的汽车品牌，在引入增程技术后，仿佛获得了新生，有的甚至一跃成为高端汽车市场的佼佼者。这一现象引发了广泛关注和讨论。
提到增程技术，很多人可能会首先想到充电桩等基础设施的不完善。的确，过去充电桩分布不均、超充桩稀缺的问题，限制了纯电动汽车的普及。这就像智能手机刚面世时，3G网络尚未普及，再智能的设备也难以发挥全部功效。
然而，如今再看，充电桩的数量已从六年前的30万个激增到300多万个。这样的增长速度，让“基础设施”的普及问题变得不再那么棘手。
那么，真正阻碍纯电动汽车发展的核心问题是什么呢？答案是电池成本过高。这听起来可能有些难以置信，但仔细分析便能发现其中的奥秘。
一个1.5T的增程器成本不过几千元，但增加50度甚至80度的电池容量，成本则要高出数倍。光是电池底价就要2-3万元，再加上封装成本，纯电动汽车的售价自然水涨船高。
而如果采用增程技术节省下这部分电池成本，车企就可以在配置上大展拳脚。以小鹏G9为例，如果推出增程版，省下的电池成本足以让其标配四驱、空气悬挂、CDC等一系列高级配置，价格反而可能比纯电版更亲民。
更当电动汽车续航提升至1000公里时，增程车的优势将更加明显。一款纯电续航700公里、搭配1.5T增程器的车型，既能满足日常需求，又能通过增程器应对长途或极端情况，且成本更低。
面对这样的选择：一辆续航1000公里但配置较低的纯电动车，和一辆续航700公里但配置更高、价格更亲民的增程车，相信大多数人都会倾向于后者。
从技术发展的角度来看，增程车的短板也在逐步被补齐。过去常被诟病的充电速度慢、亏电体验差等问题，随着增混电池的登场即将得到解决。例如，即将发布的小鹏G01（暂定型号）就将搭载这种新型电池，纯电续航提升至430km，充电速度更是跃升至5C，仅需12分钟即可充至80%。
同时，这款车型还将配备“超静音增程器”，在发动机运行时，车内额外噪音仅增加1dB(A)，驾驶体验得到显著提升。这些技术的结合，让增程车在体验上与纯电动车的差距进一步缩小。
如今，增程车不仅拥有可观的续航和快速的充电能力，还具备更高的性价比。这些优势让增程车在市场上大放异彩，成为众多消费者的首选。至于那些认为“等电池续航上去了，增程车就没用了”的观点，或许真的需要重新审视一下现实了。
