中国汽车出口市场在2025年3月展现出了新的动态格局。根据乘联会最新发布的数据，尽管当月乘用车出口总量达到39.1万辆，环比有10%的增长，但同比却下降了8%。然而，从年初到3月底的累计出口量达到112万辆，显示出1%的同比增长，为市场注入了一定的信心。
新能源汽车成为了此次出口数据的亮点，其出口量占总出口量的36.6%，较去年同期提升了5个百分点，彰显了新能源车型在国际市场上的竞争力日益增强。
自主品牌在中国汽车出口中的贡献愈发显著。3月份，自主品牌出口量达到34万辆，同比增长1%，环比增长10%，成为推动出口增长的主要力量。相比之下，合资品牌和豪华品牌的出口表现不佳，总出口量仅为4.7万辆，同比大幅下滑45%。
在具体品牌方面，比亚迪以6.6万辆的出口量稳居榜首，同比增长高达73.92%，成为自主品牌的领头羊。紧随其后的是名爵和奇瑞，分别出口3.7万辆和3.5万辆，但这两家品牌的出口量同比均有所下降，名爵下降41.54%，奇瑞下降48.54%。
吉利和长安分别位列第四和第五名，出口量分别为2.8万辆和2.1万辆。其中，吉利同比下降幅度较大，达到15.42%，而长安则实现了2.39%的同比增长。捷途以1.8万辆的出口量排名第六，同比增长77.94%，成为增长最快的品牌之一。
起亚、宝骏、哈弗和广汽传祺分别占据第七至第十名的位置。起亚出口1.6万辆，同比增长6.39%；宝骏出口1.3万辆，同比增长7.91%；哈弗出口1.2万辆，同比下降51.44%；广汽传祺出口0.99万辆，同比增长20.94%。这些品牌虽然排名不同，但都在以自己的方式推动着中国汽车出口的多元化发展。
