近日，一位网友公开向上汽通用五菱表达了歉意，并分享了自己对五菱技术认知的转变过程。
该网友曾误以为五菱的技术发展仅凭情怀支撑，与老罗做手机的模式相似。然而，当他深入了解五菱的工程师团队后，发现他们的思维方式与众不同，令人刮目相看。
当前，一些汽车企业将智能座舱打造成网吧般的娱乐空间，智驾芯片堆叠得如同显卡矿机，但在实际应用中，却常常出现方言识别不准确、馈电状态下超车无力等问题。网友认为，这种“参数内卷，体验摆烂”的现象十分普遍。
相比之下，五菱并没有盲目跟风，而是坚持“场景驱动，精准解决”的技术逻辑。他们推出的灵犀动力3.0系统，最高机械转速达到了惊人的27,258转，这一数字甚至超过了F1赛车引擎的转速。
五菱并没有像小米那样一味追求极致性能，而是致力于解决用户在实际使用中遇到的痛点，如馈电状态下动力减弱、高速超车困难、冬天充电慢等。他们通过高转子中空设计和全域环瀑油冷技术，为电机增添了类似涡轮增压的效果，即使在馈电状态下也能输出4,000N·m的扭矩。
五菱的神炼电池3.0也经过了严苛的测试。在枪击测试中，5.8毫米大口径子弹以3,900焦的能量冲击电池，电池并未起火，这一表现令人震撼。据上汽通用五菱技术中心总经理刘昌业博士透露，该电池的技术突破得益于5,000多名高级研发工程师、346亿资金的投入，以及三年的精心研发。
在三年的研发过程中，上汽通用五菱平均每天投入约3,160万元，构建了天·灵·神技术体系，为电智化、数字化、全球化的发展奠定了基础。这一投入不仅体现了企业的雄厚实力，更彰显了其对技术创新的不懈追求。
五菱在商用车智驾方案方面同样取得了显著成果。当其他新势力还在为城市NOA技术争执不下时，五菱已经为货车司机定制了安全方案。这些贴近民生的技术创新，让菜场大妈和快递小哥也能享受到科技进步带来的便利。
如今，五菱正用实际行动将发布会上的承诺变为现实，为老百姓带来实实在在的好处。这一转变不仅赢得了网友的认可，更为五菱的品牌形象注入了新的活力。
