近期，针对社会上关于电动车辐射的担忧，特斯拉公司的一位高层公开进行了澄清。特斯拉副总裁陶琳通过微博平台表示，关于电动车辐射高的说法实际上是一个误解。
陶琳特别以特斯拉Model 3为例，详细解释了车内的电磁辐射水平。她指出，Model 3车内驾驶员和乘客头部附近的磁场强度仅为0.08–1.30微特斯拉（μT）。为了提供一个直观的比较，陶琳提到，电热毯贴近身体时的磁场强度通常在10–50μT之间，这一数值远超特斯拉车内的辐射水平。
陶琳进一步强调，特斯拉的电磁辐射值不仅远低于国家标准，也远低于世界卫生组织的建议值。她解释说，特斯拉采用了集中式电子电气架构，这一设计减少了线束的使用，并增加了屏蔽电缆，从而有效阻挡了99.9%的电磁场能量。特斯拉的网络发射天线安装在车外，蓝牙发射器的功率也极低，仅为几毫瓦，这意味着即使车内人员装有心脏起搏器，也不会受到电磁辐射的干扰。
事实上，关于新能源汽车辐射的疑虑并非首次出现。此前，“中央网信办举报中心”已根据科普中国科学百科的信息明确指出，“开新能源汽车辐射大，会致癌”的说法缺乏科学依据。新能源汽车确实存在辐射，但其辐射量远远低于安全标准。
为了确保公众的安全，国家对电磁辐射制定了严格的限值要求。所有车辆在上市前都必须经过电磁兼容性（EMC）测试，这一测试旨在评估电子产品在电磁场方面的干扰大小和抗干扰能力。根据现行国家标准，磁场辐射安全标准限值设定为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m。而新能源汽车前排的磁场辐射通常在0.8-1.0μT之间，后排则在0.3-0.5μT之间，电场辐射更是小于5V/m。这些数值均远低于国家标准，因此可以确保车上电子产品的电磁辐射水平在安全范围内。
