在全球汽车产业迈向电动化与智能化的浪潮中，汽车芯片作为车辆的“智慧核心”，其战略地位日益凸显。近年来，一个显著趋势显现：汽车芯片制造业正加速向中国转移。这一趋势背后，是中国电动汽车产业的蓬勃兴起、巨大的市场需求以及全球芯片巨头对中国市场的深度布局。
中国电动汽车产业的崛起，堪称全球汽车行业的一大亮点。据中国汽车工业协会数据，自2021年起，中国新能源汽车产业便以超过30%的年产销增速迅猛扩张。至2024年，新能源汽车年产销量首次突破千万辆大关，达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。新能源新车在汽车总销量中的占比攀升至40.9%，特别是在乘用车市场，新能源新车销量占比已连续六个月过半。
多家新能源车企的业绩同样亮眼。比亚迪3月销量达37.74万辆，同比增长24.78%。同时，包括埃安、零跑汽车在内的新能源车企也公布了不俗的3月销售成绩。小米汽车亦崭露头角，3月交付量接近3万辆大关。从市场规模来看，中国已成为全球最大的电动汽车市场。尽管面临外部关税政策压力，中国电动汽车销量预计仍将增长约20%，达到1250万辆。
庞大的电动汽车市场，对汽车芯片的需求呈现出爆发式增长。电动汽车相较于传统汽车，芯片需求量大幅增加。随着智能驾驶技术的普及，单车芯片使用量进一步攀升。据估算，传统燃油车约需600-700颗芯片，电动车则需约1600颗，而智能车则需至少3000颗以上芯片，价值量也随之大幅提升。
以特斯拉Model S为例，其自动巡航系统、电机控制器、视觉计算模块等均大量使用芯片。在信息娱乐、车载空调、车身稳定等辅助系统中，汽车芯片同样扮演着重要角色。比亚迪发布的天神之眼高阶智驾技术，更是开启了智能驾驶的新篇章，预计未来将带动智能驾驶市场的进一步扩张，对高性能汽车芯片的需求也将达到新高。
汽车芯片种类繁多，涵盖动力系统、底盘系统、车身系统、座舱系统和智能驾驶系统等多个领域。根据功能不同，汽车芯片可分为控制芯片、计算芯片、传感芯片、通信芯片、存储芯片、安全芯片、功率芯片、驱动芯片、电源管理芯片等十大类别。近年来，中国企业在汽车芯片领域取得显著进展，推出了多款覆盖自动驾驶、智能座舱、功率半导体等关键领域的产品。
例如，地平线发布的征程6家族系列，算力最高达560TOPS，能够覆盖全阶智能驾驶需求。黑芝麻智能的武当C1200系列，已实现功能验证，支持高速NoA行泊一体功能。辉羲智能的光至R1芯片，采用7nm工艺，算力超500TOPS，主打低成本和快速迭代。在车规级MCU与控制芯片领域，DF30、E3650、紫荆M100等芯片亦相继发布，满足了不同应用场景的需求。
功率半导体方面，比亚迪推出的1500V车规级SiC功率芯片，是行业首次量产应用的最高电压等级车规级碳化硅功率芯片。杭州士兰微亦加快推进SiC功率器件芯片生产线的建设，已形成月产能9000片的生产能力。
智能座舱与通信芯片领域同样取得突破。芯擎科技的“龙鹰一号”芯片，作为中国首款7纳米车规级SoC芯片，已实现量产并供货多款国产新能源车型。四维图新旗下杰发科技的AC8025芯片，亦于2024年7月实现量产。
这些产品的发布，标志着中国汽车芯片产业正从“替代进口”向“技术引领”转型。然而，与国际汽车芯片大厂相比，国内厂商仍处于成长阶段，不同芯片品类的发展程度存在差异。为应对市场需求，国际龙头汽车芯片企业亦开始将芯片制造等产业布局在中国。
英飞凌正式发布汽车业务中国本土化战略，聚焦本土化产品定义、生产和生态圈建设。意法半导体与华虹宏力建立合作伙伴关系，推进40nm MCU代工业务。恩智浦亦表示将建立中国供应链，并在中国创立全线上实验室。
在中国电动汽车百人会论坛上，中兴通讯副总裁古永承指出，中国芯片厂商和车厂应充分利用本土市场优势，通过软硬协同构建差异化竞争力，共同应对国际竞争。从单点创新到全域创新，解决端侧成本、实施决策、低功耗、高效能和自主化等需求，推动中国汽车芯片产业的持续发展。
