近日，特斯拉中国的一位高层，副总裁陶琳，在社交媒体平台上公开发声，就电动汽车辐射问题进行了澄清。她强调，关于电动车辐射高的说法，其实是一个普遍存在的误解。
陶琳特别以特斯拉Model 3为例，详细解释了车辆内部的磁场强度。她指出，Model 3车内驾驶员和乘客头部附近的磁场强度范围仅为0.08至1.30微特斯拉（μT）。为了更直观地说明这一点，她做了一个比较：在大多数情况下，人们使用的电热毯贴近身体时的磁场强度大约在10至50μT之间，这一数值远高于特斯拉车内的磁场强度，甚至达到数十倍甚至上百倍。
陶琳进一步解释说，特斯拉汽车的电磁辐射值不仅远低于国家和世界卫生组织的标准，而且其独特的集中式电子电气架构也大大减少了电磁辐射。这种设计减少了线束的数量，并增加了屏蔽电缆，从而有效阻挡了99.9%的电磁场能量。特斯拉的网络发射天线被安装在车外，而车内蓝牙发射器的功率也极低，仅为几毫瓦。她表示，这样的设计即使对于装有心脏起搏器的乘客来说，也不会产生任何干扰。
事实上，关于新能源汽车辐射的争议一直存在，但科学证据并不支持“新能源汽车辐射大会致癌”的说法。中央网信办举报中心此前也曾引用科普中国科学百科的信息指出，这一说法缺乏科学依据。新能源汽车确实会产生辐射，但辐射量在安全范围内，不会对人体健康构成威胁。
为了确保电磁辐射的安全，国家对电磁辐射制定了严格的限值要求。所有车辆在上市前都必须经过“EMC测试”，这是一项对电子产品在电磁场方面的干扰大小和抗干扰能力的综合评定。目前，我国使用的国家标准磁场辐射安全标准限值为100μT，电场辐射安全标准为5000V/m。而实际上，新能源汽车前排的磁场辐射通常在0.8至1.0μT之间，后排则在0.3至0.5μT之间，电场辐射更是远低于5V/m。这意味着，符合国家标准的正规测试已经足以保证车上电子产品的电磁辐射水平在安全范围内。
