汽车行业正面临一场前所未有的深刻转型，其影响深远且广泛。国家政策导向、技术革新路径以及消费者偏好的变化，无一不指向“新能源”这一关键词。在这场席卷而来的变革中，燃油车这一昔日稳固的市场主角，正逐渐走向舞台的边缘。
或许有人仍认为，燃油车市场的萎缩不过是销量的小幅下滑，但实则其背后的连锁反应远不止于此。对于众多家庭而言，曾经信赖可靠的燃油车，如今却可能带来一系列令人头疼的问题，这些问题甚至比油价上涨更为棘手。
以思域、奔驰C等看似销量依旧稳健的车型为例，它们同样难以逃脱这一市场趋势的影响。近年来，燃油车新车价格不断下探，以奔驰C为例，两年前落地价格还在三十多万，而如今新款车型的起售价已低至19.98万。如此巨大的价差，使得二手燃油车的保值率变得岌岌可危。除非二手车价格高于新车，否则所谓的保值率不过是空中楼阁。
按照当前的市场趋势，燃油车的保值率已变得极不可靠。随着市场份额的持续下滑，尽管存量燃油车仍有3亿多辆，但如此庞大的数量却难以支撑其保值。市场的天平正在向新能源倾斜，燃油车的前景愈发黯淡。
除了保值率问题，养车成本也是燃油车面临的一大挑战。过去，燃油车因保有量大、配件多、维修网点广泛而备受青睐。然而，随着新车市场向新能源的倾斜，后服务市场也将随之发生巨变。汽修店数量的减少、零部件厂商的转型，都将使得未来燃油车的维修变得更加困难且昂贵。规模效应的消失，意味着修车将不再如此便捷且经济。
用车自由也受到了前所未有的挑战。曾经，我们可以随心所欲地驾驶燃油车，无论车辆排放标准如何，只要年检合格，便能畅行无阻。然而，如今许多城市已经对燃油车实施了限号、限行等措施，绿牌通行成为新的趋势。随着政策的逐步加码，燃油车的使用空间将越来越有限。在一些大城市，燃油车甚至已经变得寸步难行。
或许有人认为，只要不在北上广深等一线城市生活，就无需担心这些问题。然而，趋势的发展总是潜移默化的，它不会一蹴而就，而是逐渐渗透、扩散。即使你不在中心城市，也不代表这些政策不会慢慢影响到你的生活。毕竟，碳中和、碳达峰的目标已经明确，何时进一步扩大政策范围，真的难以预料。
燃油车正面临前所未有的挑战，它不再是那个值得信赖的选择。虽然它不会立刻被淘汰，但正在逐渐失去曾经的优势——保值、经济、自由。因此，比油价上涨更严重的，是我们仍未意识到这一变革的紧迫性。当时代的红利悄然散去，最怕的不是变化本身，而是我们未能及时察觉，并做出相应的调整。
