近期，蔚来汽车内部发生了一系列引人注目的人事调整，标志着这家造车新势力巨头正步入一个全新的发展阶段。首先，乐道汽车宣布由沈斐接替艾铁成担任总裁职务，这一变动迅速在业界引起了广泛关注。紧接着，蔚来内部再次传来人事变动的消息，原用户关系（UR）部门负责人沈泓因个人原因离职，其职位由孙明接任，同时孙明不再兼任蔚来上海区域公司总经理。
这两起人事变动相隔不过一周左右，蔚来似乎正以前所未有的决心和速度推进内部改革。蔚来创始人李斌曾在公开场合坦言，蔚来在经营上面临巨大压力，需要提高效率并降低成本。这一压力在蔚来2024年的财报中得到了充分体现，净亏损额进一步扩大至224.02亿元，近七年累计归母净利润亏损更是突破了千亿大关。
面对这样的财务困境，蔚来不得不采取一系列措施来应对。今年3月，蔚来内部开始推行CBU机制，将公司所有经营工作细分为多个独立且互不重叠的经营单元，并要求每个单元设定明确的ROI指标和业绩奖惩制度。这一举措旨在提升公司整体运营效率，实现精细化管理。
在业务层面，蔚来也进行了大幅调整。去年12月起，蔚来手机业务进行了整合，软件团队被并入数字座舱团队，重复岗位得到精简。蔚来还合并了蔚来与乐道两个品牌的交付渠道，偏远地区的销售负责人由区域公司总经理兼任，以降低成本并提升运营效率。在供应链管理方面，李斌亲自参与成本控制，要求精确到小数点后四位进行成本管控，并推动零部件平台化研发，以提升规模效应。
值得注意的是，在蔚来内部改革的同时，小鹏汽车已经通过频繁的人事变动和内部改革取得了显著成果。2023年，小鹏一口气撤换了10名副总裁级高管，重组了30个一级中心中的85%负责人。这一成功经验或许为蔚来提供了有益的借鉴。
在蔚来的人事调整中，乐道汽车也迎来了全面变革。沈斐接替艾铁成后，全面主管乐道销售工作和区域公司管理，并向公司总裁秦力洪汇报。乐道的核心产品和营销板块由李斌和秦力洪亲自抓管，乐道正式全面进入蔚来管理体系，与以往的“放养”模式形成鲜明对比。这一变革不仅体现了蔚来对乐道的高度重视，也预示着乐道将迎来更加规范化和高效化的运营。
随着内部改革的深入推进，蔚来正努力摆脱当前的困境，向盈利目标迈进。虽然前路充满挑战，但蔚来已经展现出了坚定的决心和行动力。在未来的日子里，蔚来能否成功爬出“ICU”，实现华丽转身，让我们拭目以待。
