在2025年北京国际摩托车展览会的盛大启幕中，宝马摩托车携其多款全新力作惊艳亮相，其中包括F 900 GS、R 12系列的新成员以及R 1300 GS Adventure在中国的首次展示。展会后，宝马摩托车中国区总监展飞先生接受了搜狐汽车的深度访谈，以下是访谈的精彩内容整理：
谈及今年的产品布局，展飞先生表示，2025年是GS系列大放异彩的一年。展会现场，宝马推出了两款备受瞩目的新车——F 900 GS与F 900 GS Adventure，加之3月已上市的F 800 GS以及即将面世的R 1300 GS Adventure，GS家族今年将迎来四位新成员。还有两款复古车型加入，使得宝马摩托车今年共推出六款新车，GS系列占据四席，彰显了宝马对这一核心产品线的重视。
GS车系不仅是宝马摩托车的销量支柱，更承载着品牌的探险精神。展飞先生指出，GS系列约占宝马摩托车总销量的三分之一。它不仅代表着“骑行乐趣”，更象征着勇往直前的探险精神。为此，宝马围绕GS系列构建了丰富的产品矩阵和独特的骑行文化，如两年一度的GS Trophy全球赛事，以及为参赛者量身定制的GS特训营。
对于普通消费者，宝马推出了以GS为主题的传奇之旅，旨在通过专属线路设计，让骑手充分体验GS车型的全地形征服能力。例如，即将在9月启动的阿拉善沙漠穿越之旅，就将采用全新F 900 GS和F 900 GS Adventure作为摩旅用车。
在平衡越野与公路性能方面，展飞先生介绍，中排量家族的F 800 GS、F 900 GS和F 900 GS Adventure各有侧重。F 800 GS更适合短途摩旅，F 900 GS则更注重越野性能，通过减重14公斤和优化设计，提升了车辆的通过性和操控性。而F 900 GS Adventure则更适合长途摩旅，具备优秀的装载能力、舒适度和续航。
谈及宝马摩托车的“3T”战略，展飞先生表示，自2019年以来，宝马已在骑行服务领域深耕六年，成为创新者和领先者。仅在最近一年，就为车主提供了超过1400人次的专业驾驶培训和300多人次的国内外摩旅体验。今年，宝马在摩旅和培训领域都有所加强，推出了阶梯式的悦野培训体系和GS专属线路。
在创新方面，展飞先生强调，宝马摩托车的优势在于能将汽车技术集成到摩托车中，并注重技术的实用性和对客户价值的直接提升。例如，R 1300 GS搭载的ACC主动定速巡航系统，就是汽车技术移植到摩托车上的典型代表。宝马还在探索骑行辅助安全方面的更多可能，如通过陀螺仪技术实现摩托车自平衡和自动行驶。
对于复古车型市场，展飞先生表示，宝马的复古摩托车并非简单的造型复刻，而是在科技应用的前提下追求复古风格。全新BMW R 12巡航车，高把低座的设计更适合长途巡航，座高仅754毫米，易于骑跨。同时，发动机调校强调低扭输出，带来松弛且舒适的骑行感受。丰富的电控技术应用，如弯道防抱死制动系统ABS Pro、DTC动态牵引力控制等，为复古车型提供了强大的安全保障。
对于国产摩托车品牌的发展，展飞先生表示这是一个令人欣喜的趋势。他认为，国产品牌在不断进步，这对于整个摩托车市场和车友来说都是一个好消息。对于宝马这样的进口品牌来说，这既是激励也是鞭策，将促使宝马拿出更好的产品和更优的服务，以满足中国市场日益提升的需求。
在探险与复古两个截然不同的产品线上，宝马摩托车如何将创新哲学进行演绎？展飞先生表示，宝马始终不变的品牌理念是安全和骑行乐趣，并在不同的车系中诠释出不同的性格和特色。在GS车系中，标配的电控技术如ABS Pro、DTC等，以及专属的Enduro和Enduro Pro模式，都体现了宝马对越野性能的极致追求。而在复古车系中，通过创新电控技术的应用，让复古车型同样具备高品质的骑行安全保障。
最后，谈及如何平衡专业性与普适性需求时，展飞先生表示，宝马摩托车的GS车型适配度很高，既代表越野也代表公路骑行。对于喜欢越野的车主来说，GS车型在极致的骑行模式设置下，可以享受到近似于越野车的性能。而对于普通车友来说，GS车型在公路骑行和摩旅场景下表现非常友好，操控轻松易上手，同时具备较高的容错率。宝马还拥有全方位分级的专业培训体系，可以兼容不同骑士的需求。
