随着2025年的深入，重卡市场正经历一场前所未有的变革，其中燃气重卡的崛起尤为引人注目。据业内人士预测，本年度燃气重卡的销量有望突破30万辆大关，刷新历史纪录。
重卡市场的竞争格局已悄然发生变化，形成了燃油、燃气与新能源三足鼎立的局面。特别是在西部地区，燃气重卡的运营占比已超过半数，新疆地区更是高达65%，彰显出其在特定区域内的强大竞争力。
这一趋势的背后，是多重因素的共同推动。一方面，油气差价的存在使得燃气重卡在运行成本上具备显著优势。据计算，一辆年行驶20万公里的重卡，若百公里油气耗为35单位，其燃料费用价差可超过16.8万元。这对于降低重卡总运营成本、提高运输效益具有重要意义。
另一方面，国家政策的加持也为燃气重卡市场的发展注入了强劲动力。2025年，交通运输部、国家发改委、财政部联合发布了老旧营运货车报废更新的通知，对国三、国四老旧营运货车实施差别化补贴标准，且报废更新的货车范围不再限定于柴油车。这一政策不仅降低了燃气重卡的购置成本，还进一步推动了其市场占有率的提升。
从月度数据来看，燃气重卡的市场占比在近年来持续攀升。2024年2月至7月，其月度占比均超过三分之一，4月更是一度达到41%。进入2025年，燃气重卡的市场份额依然保持高位，1月和2月分别占比22.77%和36.73%，3月预计渗透率将达到30%。这一系列数据表明，燃气重卡正逐渐成为重卡市场的重要组成部分。
年度数据同样印证了燃气重卡的崛起趋势。从2014年至2024年，燃气重卡的销量在震荡中持续上行，2023年达到15.2万辆，2024年更是创造了17.82万辆的新高点。重卡市场终端销量中，燃气重卡的份额从2021年的5%增长至2024年的29.58%，预计2025年还将继续提高。
燃气重卡的崛起，不仅得益于其在运价竞争中的成本优势，还与能源结构调整和节能减排的需求密切相关。随着天然气渠道的增加和价格的稳定，燃气重卡的发展条件日益成熟。同时，燃气重卡碳排放与污染物排放量的显著降低，也使其成为助力“双碳”目标实现的重要力量。国家出台的一系列鼓励性政策，更是为燃气重卡的发展提供了有力保障。
燃气重卡在技术上的持续升级也为其赢得了更多市场。以发动机节气为核心的燃气重卡技术不断提升，使得其在电动重卡尚无法覆盖的中长途运输场景中保持竞争优势。全国LNG加气站数量的不断增加和燃气重卡续驶里程的提升，更是为其替代燃油重卡提供了有力支持。
展望未来，重卡市场将呈现技术路线多元化的趋势。燃油、燃气、新能源等多种燃料类型将共存于市场之中。而燃气重卡作为重卡低碳化的主要选择之一，在未来五年内仍将继续发挥重要作用。
