奇瑞汽车在混动技术领域的重大布局于2025年4月10日正式揭晓，这一举动不仅震撼了业内，也让经销商们提前嗅到了市场变革的气息。
发布会当天，风云A8以震撼的8.99万元一口价亮相，这一价格相比去年上市的同类混动车型便宜了近三分之一，经销商们形象地称之为“掀桌价”。
奇瑞此次价格战背后，是其二十多年来在混动技术领域的深厚积累。早在2001年，奇瑞就组建了混动研发团队，并在奥运会上展示了A5混动版车型，虽然未能量产，但为后续研发积累了宝贵经验。如今，奇瑞推出的鲲鹏混动架构，将插混、增程和越野需求细分为三大技术路径，为混动市场带来了一份精细的“菜单”。
从技术参数来看，奇瑞此次发布的发动机热效率高达46.5%，混动箱效率也达到了93%，均高于多数竞品。官方宣称综合油耗能进入“2字头”，但具体数值还需实测验证。然而，对于消费者而言，价格直降2万元的吸引力或许更为直观。
奇瑞此次价格攻势涉及至少15款混动车型，从风云A8到山海系列，均采用了“一口价”模式，价格几乎贴近竞争对手的底线。这一全面降价背后，或许透露出奇瑞在新能源市场渗透率方面的焦虑。尽管一季度新能源车销量同比增长了171.8%，但占比仅为26%，与竞争对手相比仍有较大差距。
混动市场的竞争日益激烈，奇瑞希望通过技术和价格的双重优势来抢占市场份额。同时，海外市场也被视为奇瑞的另一大机遇。奇瑞计划于2025年推出23款国际混动车型，这一战略部署显得尤为关键。
在东南亚、南美等充电设施尚不完善的地区，混动车型更具市场潜力。然而，奇瑞不仅要面对丰田、本田等传统混动巨头，还需警惕比亚迪、长城等新兴势力在海外市场的布局。
如今，奇瑞面临的挑战在于，消费者是否愿意为其混动技术买单。在新能源领域，比亚迪已经建立了“混动=DM”的认知优势，而奇瑞要让市场记住“鲲鹏”这一新标签，难度或许不亚于单纯的价格战。随着风云A8等车型陆续到店，未来两个月的销量数据将成为检验这场混动大战成效的关键。
