特斯拉中国近日对其进口车型Model S和Model X的销售策略进行了调整，消费者现在已无法在其官方网站上订购这两款新车。据4月11日的观察，特斯拉中国官网上的Model S和Model X页面仅提供了“查看现车”和“预约试驾”两个选项，订购新车的按钮已不见踪影。
以上海市场为例，点击“查看现车”后，消费者发现Model X已无现车新车可供选购，而Model S也仅剩下售价为92.39万元的Plaid版本。这一变化引发了市场对于特斯拉是否计划停产这两款车型的猜测。
针对这一疑问，澎湃新闻记者以消费者身份咨询了特斯拉中国官方客服，得到的答复是“目前尚未收到相关通知，后续如有更新，官方会及时发布说明”。这一回复并未直接解答消费者对于车型停产的担忧。
然而，值得注意的是，特斯拉在美国市场上的销售策略并未发生类似变化。在特斯拉美国官网上，Model S和Model X两款车型仍然可以正常订购，所有配置也均可选择。这一对比使得中国市场的变化更加引人注目。
特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维曾在今年2月的一档播客节目中明确表示，尽管有关Model S和Model X停产的传闻时有出现，但公司并没有停产计划。他还透露，这两款车将在今年晚些时候迎来一系列技术升级。然而，在日本市场，特斯拉已经停止了Model S和Model X的新车订购业务，自3月31日起，日本市场将仅销售库存车和二手车。
特斯拉在日本市场的表现并不如在中国市场那样抢眼。马斯克在2024年第四季度财报电话会议中坦言，特斯拉在日本市场的份额非常低，远低于奔驰或宝马等其他非日本车企。这一市场表现或许影响了特斯拉在日本市场的销售策略。
从全球销售数据来看，Model S和Model X两款车型的销量占比并不高。今年第一季度，特斯拉全球交付量为33.67万辆，其中Model 3/Y占比高达96.17%，而Model S和Model X等其他车型仅占3.83%。在中国市场，特斯拉仅生产Model 3和Model Y两款车型，销售的Model S和Model X则全部来自美国工厂。
尽管面临销售策略的调整和市场的猜测，特斯拉在中国市场的表现依然强劲。据乘联分会数据，今年3月，特斯拉上海超级工厂交付量超过7.88万辆，单周销量达2.1万辆。第一季度，特斯拉上海超级工厂交付Model 3和焕新Model Y超过17.2万辆，其中国内销量达到13.72万辆，创下自2022年以来的第一季度最高纪录。
特斯拉中国此次销售策略的调整是否意味着Model S和Model X将逐渐退出中国市场，还需进一步观察。但无论如何，特斯拉在中国市场的领先地位依然稳固，其未来表现值得期待。
