在汽车行业的聚光灯下，奇瑞以一场别开生面的发布会，向世界展示了其在混动技术领域的深厚积淀与前瞻布局。奇瑞董事长尹同跃的一席话，犹如一枚石子投入平静的湖面，激起了层层涟漪：“超过48%的热效率，我们正向着油耗1升时代迈进。”这番言论，无异于向业界宣告，奇瑞的车型将能以同样的油耗，多跑出10公里的距离，堪称“燃油利用的大师”。
发布会上，奇瑞不仅展示了其技术自信，更宣布已全面掌控发动机、变速箱、电机电控等核心技术，并在燃油、混动、电动、氢能等多条动力路线上均有布局，成为业内少数拥有完整技术链条的车企。其中，鲲鹏天擎混动专用发动机的发布，尤为引人注目。这款发动机的热效率突破了48%，膨胀比高达26:1，刷新了行业记录，直击混动技术的核心——如何最大化每一滴燃油的能量释放。
奇瑞的混动技术不仅高效，而且全面。其混动系统涵盖了高节能、高性能与强越野三大方向，满足了不同消费者的多样化需求。以节能型为例，新一代混动专用发动机的热效率达到了46.5%，混动专用变速箱的传动效率高达93%，16合1电驱系统重量减轻了30%，功率密度提升了268%。实测结果显示，其综合续航里程超过2000公里，百公里油耗最低仅为2.68L，有效缓解了消费者的油耗焦虑。
高性能型则以速度见长，四驱车型百公里加速时间进入4秒俱乐部，极速可达200km/h；越野型同样不容小觑，搭载了2.0T发动机与矢量双电机，涉水深度达到1.24米，功率高达1200kW，堪称混动版的陆地巡洋舰。这些卓越表现背后，是奇瑞对技术冗余的极致追求，如电驱系统的高强度转子能承受极端工况下的18万次运转，散热效率提升了40%；混动变速箱则采用了碳化硅功率模块，电流输出能力提升70%。
奇瑞不仅关注技术的先进性，更重视技术的实用性与安全性。针对混动车高速失速的行业痛点，奇瑞宣称其系统能在180公里/小时亏电状态下稳定行驶，同时通过高强度钢占比超过80%的车身结构与IP68级电池防护，进一步提升了安全标准。尹同跃在发布会上豪言：“插混车跑高速失速的问题，在奇瑞这里将成为历史。”
更为引人注目的是，奇瑞启动了全球首个混动技术开源计划，涵盖开放源码、技术合作、人才培育三大方面。这一举措不仅彰显了奇瑞的技术自信与开放姿态，更试图构建一个以中国技术为核心的全球混动生态。尹同跃表示：“技术不应成为孤岛，中国车企应携手做大混动市场的蛋糕。”这一战略不仅有助于奇瑞在技术卡位、人才储备与国际化布局上取得先机，更将推动整个行业的发展与进步。
在消费者层面，奇瑞此次发布会同样带来了惊喜。多款新车以“限时一口价”策略震撼上市，价格区间横跨8.99万元至19.99万元。其中，风云A8作为一款10万级的混动轿车，起售价仅为8.99万元，纯电续航145km，综合续航里程超过2000公里。风云A9作为旗舰车型，搭载了鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，纯电续航超过250km，综合续航同样超过2000km，实测油耗仅为3.65L/100km。这些车型以超长续航与亲民价格，展现了奇瑞的技术普惠理念。
