在安徽芜湖，奇瑞汽车于近日隆重举办了“混动之夜暨开源计划发布会”，正式揭晓了其针对2025年的混动技术路线及产品规划蓝图。此次盛会不仅聚焦于全球混动技术标准的构建，还宣布了开源生态合作的启动以及39款全新混动车型的盛大发布，标志着奇瑞正由技术积淀深厚的企业向行业引领者的角色华丽转身。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在会上发表重要讲话，他强调混动技术的发展需兼顾可持续性、成本效益及安全性能三大核心要素。未来，奇瑞将依托“全链条技术掌控力”、“安全标准制定者”以及“开源生态共建”这三大支柱，加速推动技术的普惠化进程。
奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山在发布会上透露，通过对全球用户需求的深度洞察，奇瑞提炼出了一套好混动的全球标准：不仅要实现“全域架构、全域超能”，更要为用户带来“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的全方位体验。
在节能方面，奇瑞凭借46.5%热效率的新一代混动发动机与93%综合效率的混动箱的黄金搭档，成功开启了油耗2时代的新篇章。性能方面，奇瑞推出了2.0TGDI混动专用发动机，以及鲲鹏混动DHT230和DHT280变速箱，实现了全球混动领域的最高功率280kW和最高电机转速24000rpm的卓越表现。
智能层面，奇瑞独创的行驶域一体化智控平台，搭配智能运动控制和智能能量管理系统，在提供极致操控体验的同时，还能实现全程能量的自动规划与管理。安全方面，奇瑞坚持全球研发、全球标准、全球验证的严苛要求，通过智云融合技术打造了10大安全防护，更拥有全球5大数据中心的800+数据诊断能力，为每一辆车的安全保驾护航。针对越野爱好者，鲲鹏混动还量身定制了CDM-O/CEM-O硬核动力方案，让越野之旅更加畅快无阻。
在发布会上，古春山还揭晓了新一代鲲鹏天擎混动专用发动机，这款发动机的热效率高达48%，刷新了全球最高热效率的记录，展现了中国混动技术的巅峰实力。与市场上的竞品相比，如比亚迪的DM-i技术以低油耗和性价比见长，丰田THS系统则以可靠性著称，奇瑞的鲲鹏混动技术则更加注重综合性能的平衡。其新一代混动发动机的热效率高于比亚迪骁云1.5L发动机的43%，同时通过DHT多挡变速箱实现了动力与能耗的完美平衡，与本田i-MMD的单挡结构形成了差异化竞争。
在产品布局方面，奇瑞计划在2025年前推出39款混动车型，全面覆盖HEV、PHEV及REEV三种类型，并涵盖奇瑞、捷途、星途等多个子品牌。其中，风云A8定位家用市场，CLTC纯电续航达145公里，百公里油耗仅为2.68升，搭载8155芯片及L2.5级辅助驾驶系统，与比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6 EM-i等车型形成有力竞争；瑶光CDM-S主打性能，四驱系统峰值功率高达455kW，零百加速仅需4.26秒，与长城Hi4-T技术展开激烈角逐；山海T2加长版则聚焦越野场景，配备XWD智能四驱及7种驾驶模式，直指硬派混动SUV市场。
奇瑞还宣布启动混动技术开源计划，携手清华大学、上海交通大学等国内顶尖高校，共同构建“开放开源-技术共研-人才共育”的生态系统，成为国内首家开放混动技术的车企。此举与特斯拉2014年开放专利的做法不谋而合，旨在通过扩大技术影响力来推动行业的协同发展。然而，该计划的实际效果还需观察生态参与度的进一步提升。
