近期，长沙市比亚迪汽车有限公司成功以全新的“分箱发运”模式，将60辆新能源汽车及其配套的锂电池出口至巴西。此次出口行动得到了长沙海关与郑州海关的协同监管支持，标志着我国新能源汽车首次采用该创新模式进入巴西市场。
据长沙市比亚迪汽车有限公司负责人介绍，针对特定市场的需求，如印度和巴西，新能源汽车需将车身与锂电池分离，并采用“分箱发运”的方式进行出口。由于动力锂电池属于危险货物，按照国内规定，必须经产地海关鉴定合格后方可出口。本次出口使用的锂电池由郑州弗迪电池有限公司生产，在完成长沙的整车安装调试后，车身与电池被拆解并分别包装。
在改革前，这些单独包装的电池还需返回郑州进行危险货物包装使用鉴定，这不仅增加了运输时间和成本，还提升了安全风险。然而，在新的联动监管模式下，产地海关与装配地海关共同监管出口锂电池，装配地海关可直接进行锂电池危险货物包装使用鉴定，从而避免了电池在两地间的往返运输。
长沙市比亚迪汽车有限公司的相关负责人表示，这一改革使得公司的新能源汽车出口流程更加顺畅高效，显著降低了出口成本。具体而言，每批出口的新能源汽车可以节省至少7天的运输时间和相应的物流成本，同时大幅减少了安全风险和其他相关成本。
出口锂电池“分箱发运”联动监管模式最初由长沙和重庆海关推出，并于2024年3月在海关总署备案，率先在湖南自贸试验区长沙片区和重庆自贸试验区西永片区进行试点。经过试点和成效评估，海关总署于2024年底将这一创新模式纳入全国推广的《关于进一步优化口岸营商环境促进企业通关便利十六条措施》，旨在进一步释放改革红利，支持我国新能源汽车、光伏、锂电池等“新三样”产品的出口。
