在新能源领域的激烈竞争中，混动技术赛道尤为引人注目。而奇瑞，这家低调行事的汽车制造商，在默默耕耘二十年后，突然亮出一套全球领先的混动技术，令人眼前一亮。
奇瑞的混动技术体系被形象地比喻为“三驾马车”，其核心理念体现在全链条技术掌控、高标准安全性能以及生态共享、开源合作的态度。从混动发动机、变速器、电控系统，到自研芯片、整车架构，奇瑞实现了混动系统的自主可控，这为其开源战略奠定了坚实基础。
奇瑞对于“好混动”的定义清晰而明确：不仅仅是节能与速度，而是要在节能、性能、智能、安全及越野能力等多个维度上均达到高水准，即“四高一强”标准。这一标准并非空谈，而是已经在实际车型中得以应用。
以鲲鹏混动系统为例，其热效率高达46.5%，将油耗带入“2字头”时代。DHT280混动变速箱与高性能电机，性能直逼甚至超越合资品牌头部混动产品。智能化方面，奇瑞自研的行驶域一体化智控平台，实现了能量管理、动力控制、智能驾驶的全方位打通。安全性能上，奇瑞不仅进行整车碰撞和电池测试，还建立了800+数据诊断能力和全球五大数据中心实时监测体系。
这些硬核技术并非仅应用于高端车型，而是全面覆盖奇瑞的轿车、SUV、越野及C级豪华车型阵容。更令人瞩目的是，奇瑞不仅自用这些技术，还计划将其开放给其他企业使用，以推动整个行业的发展。
在产品规划上，奇瑞展现出了激进的姿态。2025年，它将推出39款混动车型，涵盖HEV、PHEV、REEV全技术路线，并覆盖奇瑞、捷途、星途等多个品牌。这显示出奇瑞对混动技术的坚定信心，将其视为未来十年增长的核心引擎。
发布会的重头戏在于“开源”。奇瑞不仅喊出了开源的口号，还邀请了多所知名高校参与共研，将“开源”转化为“共研”，旨在打破企业间的技术壁垒，构建行业共享的技术生态。这种技术开源、标准共建、人才共育的生态打法，一旦成功实施，将对整个行业格局产生深远影响。
奇瑞一直以来的“技术宅”形象，并未妨碍其在关键时刻展现出强大的技术实力。当它将技术、产品、生态、标准全面呈现时，那份“做事”的踏实感，赢得了业界的广泛认可。中国混动看奇瑞，这已成为不争的事实。
