在广东省人工智能与机器人产业创新领域的最新动态中，广汽集团以其自主研发的两项核心成果——“新一代一体式关节”与“低压伺服驱动器”，在近日举办的新闻发布会上吸引了业界的广泛关注。这一发布不仅是广汽技术实力的展示，更彰显了其向高价值产业链攀升的决心。
广汽集团涉足智能机器人研发的步伐始于2022年，其第三代机器人GoMate已在2024年底投入使用，主要执行安防巡逻及未来计划中的汽车生产线和售后服务任务。GoMate不仅在安防前线发挥作用，还预示着广汽集团向更广阔市场迈进的愿景。
在人形机器人领域，精细操作的能力至关重要，这对关键运动部位如手臂和手腕的控制精度提出了极高要求。广汽此次推出的“谐波减速器旋转关节”与“行星减速器旋转关节”，打破了海外巨头在机器人关节与驱动系统领域的长期垄断，意图以卓越性能和成本优势引领国产机器人核心部件的新高度。
“谐波减速器旋转关节”专为精密操作设计，其轻量化和低转矩脉动特性，使得机器人手臂能够完成0.1毫米级的精密装配，甚至模拟人类手腕的精细动作，如捻针穿线。而“行星减速器旋转关节”则强化了机器人的腿部动力，专为高扭矩输出场景设计，使得机器人在搬运重物、爬坡等动作中拥有更强有力的支撑。
测试中，搭载广汽关节的人形机器人能够背负50公斤负载，轻松攀爬30°斜坡，且能耗较日系产品降低27%。更为引人注目的是“低压伺服驱动器”，其体积仅为传统产品的五分之一，却能输出4.8kW的功率，体积功率比高达38kW/dm³，这一突破性设计赢得了业内专家的高度评价。
广汽集团在人形机器人领域的布局不仅限于技术创新，还包括全产业链生态的构建。据广汽机器人研发团队负责人张爱民介绍，集团已制定了清晰的量产规划，GoMate将在今年实现自研零部件的全球批量发售。同时，集团计划于2025年在广州建立全球首个具身智能人形机器人示范区，推动公共安全、汽车后市场两大场景的应用落地。
面对全球机器人关节模组市场的快速增长，广汽集团的目标是占据显著份额。根据集团的三步走规划，2025年将实现关键部件产业化，2026年完成国产化替代，2027年则进军脑机接口等前沿领域。这一战略选择，如同华为海思在手机芯片领域的突破，预示着广汽集团将在核心零部件领域重塑行业权力结构。
