一辆2017年购买的本田XR-V近日进店进行常规保养，行驶里程刚刚突破10万公里大关。车主对车辆现状充满好奇，特别是久未留意的底盘部分，本次我们将一同深入了解其车况。
当技师打开引擎盖时，一层薄薄的灰尘映入眼帘，这是多数车辆发动机舱的常态。该车型搭载的是1.5升自然吸气发动机，与CVT无级变速箱相匹配。
经过技师的全面检查，发现该车的刹车油已经严重变色，远远超过了推荐的更换周期和里程。车主透露，除了日常保养外，车辆并未进行过其他维修。
关于防冻液的更换周期，技师提醒车主参考机舱盖内的标签。本田车系通常建议首次更换在10年或20万公里后进行，以先到者为准，这一细节常被车主忽视。
当车辆被升起检查底盘时，技师发现了发动机与变速箱连接处的漏油痕迹。这一渗漏已持续一段时间，很可能是发动机曲轴后油封的问题。由于维修难度较大，暂时决定不进行处理，但需定期检查油液量。
底盘其他部件方面，技师检查了悬架、转向拉杆球头、下支臂球头等关键部位，均未发现异常磨损或松动。前部悬架采用麦弗逊式结构，下支臂由双层冲压钢板制成，整体状态良好。
底盘中部区域同样表现不俗，排气歧管布置合理，大护板有效保护了底部结构。然而，侧面排气管消音器存在轻微剐蹭痕迹，隔热板已变形，需及时处理以避免异响。
至于底盘后部，扭转梁式非独立悬架虽在舒适性和操控性上略逊于独立悬架，但在这个级别的车型中表现稳定，故障率低。技师检查后悬架橡胶部件后，未发现明显问题。
这辆本田XR-V的整体车况尚佳，但发动机与变速箱之间的漏油情况需引起车主注意。刹车片和刹车油的更换也被提上了日程，后续我们将继续关注其更换过程。
