上汽集团在近期举办的“懂车更懂你2025上汽之夜”活动上，正式对外公布了其转型战略。这一战略以“平权驱动进阶，共创美好出行”为愿景，旨在通过一系列内外兼修的举措，满足用户需求，开拓智能网联汽车发展的新篇章。
上汽集团的转型战略被形象地比喻为一套“组合拳”，这套拳法包括“全球+本土”的GloCal战略。凭借市场先发优势，上汽集团正积极拓展海外版图，向世界输出“中国智造”。同时，集团内部也进行了深刻的整合，将乘用车、国际业务、研发总院以及零束科技等自主品牌核心业务集中管理，以提高资源使用效率和整体效能。上汽还成立了商用车部门，以大通为核心，推动技术共享，打造全球领先的商用车发展战略。
在外部合作方面，上汽集团不仅深化了与大众等传统合资伙伴的关系，还积极寻求与华为、地平线、宁德时代、Momenta等头部企业的合作。这些合作旨在借助各自领域的优势资源，共同打造具备全新体验的新款车型。例如，上汽与华为在智能驾驶领域的合作，已经在部分车型上实现落地。
然而，上汽集团的转型之路并非一帆风顺。近年来，集团面临着销量下滑、业绩暴跌等多重挑战。特别是在2024年，上汽集团不仅失去了保持了18年的国内汽车销量冠军宝座，其归母净利润和扣非净利润也出现了大幅下跌。这种局面让上汽集团不得不进行深刻的反思和调整。
为了扭转颓势，上汽集团从2024年下半年开始加快推进全面深化改革，重组“大乘用车板块”，将自主品牌作为改革突围的“主力军”。同时，上汽还通过一系列价格策略和金融方案，试图在下沉市场寻找新的增长点。然而，随着车市内卷加剧，以及全球关税战等不确定因素的影响，上汽集团的转型之路仍然充满挑战。
上汽集团在智能网联汽车领域也投入了大量资源，但其在智能驾驶方面的表现却不尽如人意。据内部员工透露，上汽自研的智能驾驶技术成果有限，无法搞定城区智能驾驶，高速智能驾驶也只能勉强搞定。这主要是因为上汽对智能驾驶的投入较少，团队规模相对较小，且此前集团对新能源转型的决心和执行力也不到位。
为了弥补智能驾驶方面的短板，上汽集团与华为等合作伙伴展开了深入的合作。然而，这种合作并非一帆风顺。一方面，双方需要在利益分配、技术路线等方面达成共识；另一方面，上汽集团内部也需要平衡不同业务线之间的关系，确保合作能够顺利进行。随着各大汽车央企的重组和行业竞争的加剧，上汽集团与华为的合作也面临着更多的不确定性。
在网约车市场方面，上汽集团旗下的荣威品牌也面临着巨大的增长压力。随着网约车行业的持续下行和竞争的加剧，荣威在网约车渠道的销量增长也面临着挑战。如何保持网约车渠道的增长、扭转消费者对荣威的品牌认知以及提升品牌溢价能力等问题都亟待解决。
尽管面临着诸多挑战和不确定性，但上汽集团并没有放弃转型的决心。通过全面深化改革、加强外部合作以及加大在智能网联汽车领域的投入等措施，上汽集团正在努力寻找新的增长点和突破口。然而，在未来的道路上，上汽集团还需要克服更多的困难和挑战才能实现真正的转型和突破。
