近期，中国汽车市场数据引起了广泛关注。根据乘联会发布的最新信息，3月份乘用车市场表现强劲，零售量达到194万辆，与去年同期相比增长了14%，环比增长更是高达40%。今年前三个月，乘用车市场累计零售量达到512万辆，同比增长6%。这一数据表明，乘用车市场正在稳步复苏。
在细分市场中，新能源乘用车成为亮点。3月份，新能源乘用车零售量达到99万辆，同比增长38%，环比增长45%。今年前三个月，新能源乘用车累计零售量达到242万辆，同比增长36%。值得注意的是，新能源车的平均售价近期呈现下降趋势，从2023年的18.4万元降至2025年3月的15.6万元，这一变化反映出新能源车市场的活跃和消费者需求的增长。
然而，与传统燃油车市场形成鲜明对比的是，乘用车整体市场的均价却在逐年上升。从2019年的15.1万元到2023年的18.3万元，再到2024年的17.7万元，均价的上涨主要受到市场结构变化的影响。特别是在中低端市场，常规燃油车的价格持续上升，导致市场萎缩，而高端市场的萎缩速度相对较慢。尽管如此，2025年春节期间，由于市场需求的变化，均价短暂下降至18万元，但随后又回升至18.3万元。
与均价上升相反的是，新能源车市场的均价下降。这一趋势不仅体现了新能源车市场的活跃，也反映了消费者对新能源车的接受程度不断提高。与此同时，入门级电动车和插电式混合动力车的销量占比提升，进一步推动了新能源车均价的下降。
从价格段销量结构来看，近年来全国零售市场的价格段结构持续上行，高端新能源车型销售提升明显，而中低价位车型销量减少。然而，2024年随着报废更新政策的推动，中低端市场开始回暖，中低价位消费回升。特别是在5万元以下车型市场，微型电动车的销量贡献显著，尽管近年来占比有所下降，但2025年仍有所回升。
在车型级别市场，新能源车渗透率呈现出不同的趋势。微型车的新能源车渗透率最高，达到100%，而A0级小型车和A级车的新能源车渗透率也在快速提升。相比之下，B级车的新能源渗透率提升放缓，而C级车的新能源渗透率则大幅提升，显示出高端电动化的明显优势。
从动力类型来看，纯电动新能源车国内零售持续高增长，插电式混合动力车的表现也十分突出。传统乘用车的销量则持续下滑。2024年，新能源车占比已经达到48%，而2025年3月的新能源车渗透率更是达到了51%，预示着未来几个月新能源车市场的贡献度将持续上升。
在车企层面，各类型车企的产品份额也在发生变化。豪华车均价持续上升，而合资品牌、新势力车企和自主车企的均价则相对稳定或有所下降。特别是自主品牌，在新能源车市场的全面发力下，表现出色。纯电动和插电式混合动力车的销量均有所增长，共同分流了燃油车市场。
中国汽车市场正在经历深刻变革。新能源车的崛起不仅改变了市场结构，也推动了消费者需求的多样化。未来，随着技术的不断进步和政策的持续支持，新能源车市场有望继续保持强劲增长态势。
