在汽车行业迈向“软件定义”的新纪元之际，奔驰正以前所未有的力度投入到软件研发的浪潮中。这家历史悠久的汽车制造商，正通过自主研发操作系统、加强本土化研发团队、深化国际合作等手段，构建起一套全方位的软件能力架构。
随着全球汽车市场对中国软件技术的依赖日益加深，众多跨国车企纷纷选择与中国伙伴携手，以弥补其在软件领域的短板。近日，奔驰与吉利关联企业浙江济底科技有限公司共同投资的蔚星科技有限公司，宣布成立了一家名为杭州星穹张量科技有限公司的新企业，专注于软件和信息技术服务。星穹张量的业务范围涵盖了人工智能应用软件开发、网络与信息安全软件开发等多个领域，此举引发了业界对于奔驰与吉利将联手开发车用软件的广泛猜测。
针对这一合作，吉利方面表示“不清楚相关情况”，而奔驰则未予回应。然而，从奔驰近年来在软件领域的布局来看，这一合作并不意外。自2023年宣布打造自有操作系统MB.OS以来，奔驰已在该领域取得了显著进展。MB.OS系统不仅全面打通了车辆功能，还采用了与国内新势力相同的芯片配置，预示着奔驰正加速向智能化转型。
然而，面对中国市场快速变化的用户需求和中国车企在软件迭代速度上的优势，奔驰的软件技术仍面临挑战。为了提升软件开发效率，奔驰选择与中国伙伴合作，吉利无疑是其中的佼佼者。吉利在软件研发方面拥有较强的实力，其自主研发的GEA全球智能新能源架构和FlymeAuto智能座舱系统均达到了行业领先水平。
此次合作，不仅标志着奔驰与吉利的合作范围进一步拓宽，也反映了跨国车企对中国“软实力”的青睐。自“软件定义汽车”概念提出以来，中国汽车产业在电动化与智能化转型中取得了显著成就，吸引了多家外国车企前来寻求合作。大众汽车、丰田汽车、奥迪和宝马等跨国车企纷纷与中国企业展开合作，共同推动智能驾驶、智能互联座舱等技术的发展。
在这些合作中，大众汽车的表现尤为突出。它不仅组建了CARIAD中国，还与中国企业地平线、小鹏汽车等建立了紧密的合作关系。通过投资、合资等方式，大众汽车正加速提升其在中国市场的软件能力。这种合作模式不仅有助于大众汽车快速适应中国市场的变化，还为其在全球市场的竞争提供了有力支持。
尽管国外车企在软件研发方面与中国车企各有优势，但“软件定义汽车”的趋势已不可逆转。随着5G、AI等技术的不断发展，软件在汽车产品中的地位将越来越重要。因此，无论是国外车企还是中国车企，都需要加大投入，提升软件能力，以在激烈的市场竞争中保持领先地位。
