汽车行业步入2024年业绩揭晓期，数据揭示出全行业的利润已逼近冰点，净利润率仅维持在2.49%的低位。在这场利润争夺战中，国产车企的前三甲表现抢眼，占据了行业利润的大头。然而，令人瞩目的是，价格战的风暴不仅没有平息，反而愈演愈烈，预示着那些财务状况不佳的车企正面临被市场淘汰的严峻考验。
面对如此微薄的利润，国内汽车市场并未选择退缩，而是掀起了一轮新的价格战。燃油车的价格底线被不断突破，部分车型价格已下探至5万元以下。同时，某知名电车品牌也大幅降价，将其低端车型的价格从6.98万元调整至5.68万元，进一步加剧了市场竞争。
外资车企同样不甘示弱，纷纷加入价格战行列。以宝马为例，该品牌近期将其售价50多万的宝马5系车型大幅降价，起售价降至29万元，降价幅度之大令人咋舌。这一举措背后，是外资车企面对销量下滑的无奈之举，尤其是在3月份的数据中，外资燃油车的销量再次出现了下滑趋势。
然而，这场价格战并非毫无章法。外资车企之所以敢于发起新一轮的价格战，一方面是因为他们在欧美市场赚取了丰厚的利润，有足够的资本在国内市场进行价格战；另一方面，去年以来，部分外资车企的销量出现了显著反弹，让他们看到了在中国市场继续扩张的希望。
国产车企方面，竞争同样激烈。在燃油车和电车两大领域，国产车企展开了近身肉搏。吉利等传统强企在电车市场的销量持续攀升，月销量已突破10万辆。同时，吉利还凭借其在燃油车市场的表现，一度在月销量方面超越了电车市场的领头羊。这两家国产车企在5万元价格带上的竞争尤为激烈，同时也在高端市场展开了激烈的角逐。
在这场价格战中，其他汽车企业同样承受了巨大的压力。包括新造车企业在内的多家车企，在30万元以上的市场出现了销量下滑。而电车在15-20万元价格带的销量增长迅速，燃油车则在10-15万元价格带表现出色。这些市场变化促使众多汽车企业纷纷将目光投向20万元以下的市场，以期通过降价促销来争夺更多的市场份额。
随着价格战的持续升级，今年整个汽车行业的利润率预计将进一步下滑，亏损的车企数量也将继续增加。去年以来，已有多家车企因无法承受巨大的市场压力而宣告破产。今年的价格战更为激烈，被淘汰的车企数量或将再创新高。在这场残酷的竞争中，只有那些能够适应市场变化、及时调整战略的车企才能生存下来，成为汽车行业的最终赢家。
